根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，中国汽车自主品牌的市场份额9月份下降将近两个百分点，从2017年9月份的41.2%下降到今年9月份的39.1%。不仅如此，中国自主品牌的市场份额在整个2018年的九个月里，除了3月份稍微提升（增加了0.3个百分点）之外，其他8个月都是下降。

从各个系别的市场份额变化情况来看，中国品牌是三个系别下降中的其中之一，从2017年前9个月的42.9%下降到了今年前9个月的42.0%。从月度市场份额与累计市场份额下降的对比情况，中国品牌市场份额下降的幅度明显在最近两个月是在加大。

正在崛起中的中国自主品牌正在遭遇新的危机。

从更加长远的角度来看，中国自主品牌的发展将受到两个方面的因素制约。

合资变局的压力

一是合资公司变局下的外资品牌的压力。日前，宝马决定投资36亿欧元收购华晨宝马中方25%的股份，从而使宝马在合资中的股份达到控股的75%。

这种合资公司股权的变化带来的将是外资品牌在中国市场竞争力的大幅提高。

因为外资在合资公司中比重的提高，可以给外资带来更多的利润增长，从而使得外资可以拥有更多的资金运用，这种资金的运营可以部分体现在市场价格的下降上。外资品牌的价格下降，将对于刚刚崛起的中国自主品牌带来很大的压力。

同时，合资公司外资股权的提高，可以让外资更多把自己的产品以更快的速度、更多的数量、更大的规模引入中国市场，这种产品策略的变化，同样对于中国自主品牌来说不是一个利好消息。

市场下行的危险

自主品牌遭遇到的第二个成长障碍是中国汽车市场增长环境的不断恶化。中国汽车市场正在走入一个增长的低速通道，市场增长的潜力越来越小。

从中国汽车工业协会公布的9月最新数据看，汽车市场所有的产品几乎全部处于下降通道。

其中乘用车下降12%，商用车下降8.4%。

从表格中我们看到，所有的汽车品类在9月份无一增长。原来高速增长的SUV市场，也回归到个位数的3.9%。

而且更加严重的是，2018年以来，月度销量已经连续三个月同比增长速度下滑，特别是本来应该金九的九月并没有出现往年的增长态势。

显然，在这波下降的大潮中，中国品牌最受伤害。根据数据显示，中国品牌9月份的销量下降16.5%，1-9月份的累计销量也下降1.5%。

中国汽车自主品牌正在遭遇到前所未有的危局。（数据来源均为中国汽车工业协会）