提到国内的合资车企，很多人都表示不屑一顾，完全靠着合资车的利润生产，自有汽车品牌做得一塌糊涂。在2018《财富》世界500强的车企中，从表面上来看赚钱最多的上汽集团、东风汽车、北汽集团、一汽集团，但是把合资汽车的收入与自有汽车品牌汽车收入一分开之后，数据可就有点打脸了，例如上汽集团去年693.2万辆的整体销售业绩中，仅上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱三家的销量贡献就已经超过了620万辆，自主品牌在在整体销量贡献中占比不足10%！

而中方之所以能够从合资车中躺着赚钱，就是因为之前国外的汽车品牌想要在国内生产就必须合资，而国产车企占据着50%了比例的合资车股份，以华晨宝马为例，2017年，华晨汽车集团实现销量74.57万辆，其中，合资企业华晨宝马实现销量38.65万辆，与此同时，华晨中国当年共盈利43.76亿元人民币，其中，华晨宝马对集团纯利贡献由39.98亿元增加31.0%至52.38亿元。换句话说，如果没有华晨宝马，华晨集团的利润就会是负数。

所以在汽车行业股比放开，并且流传出宝马将增持华晨宝马的持股比例之后，华晨宝马的股价就像决堤的洪水一般狂跌，华晨宝马在香港的上市公司股价至今为止已经接近腰斩。而华晨失去华晨宝马36%的股份之后，一年的利润将暴跌50%，再加上华晨旗下自有汽车品牌中华、华颂、金杯还处于重大亏损中（去年亏损8.62亿），华晨再不努力就很难过上以前的好日子了。

而且不止是华晨宝马，当宝马开了这个先例之后，北京奔驰、一汽大众、上汽大众、一汽丰田、广汽本田等等这些合资车企还能坐以待毙吗？期待这个狼来了的案例能够真正警醒国产车企，激发国产车企的竞争力。