目前，比亚迪旗下车型都已经采用了最新的家族式设计，从宋MAX开始到最近上市的宋DM，“Dragon Face”的前脸设计为车辆增添了几分神韵。

新款车型固然好看，但不能“娶了媳妇忘了娘”，小编在国庆期间深度试驾到了比亚迪宋DM的老款车型，虽然没能试驾到全新宋DM略有遗憾，但是这台宋DM依然带给了我不一样的体验。

旧款外观依旧耐看

老款宋DM的前脸设计比较圆润，甚至还有一点“萌萌哒”的感觉。

车顶行李架以及踏板非常有SUV的风范。

尾部的设计比较简洁，采用双边单出的排气管设计。

双模保障，不担心堵车问题

国庆长假期间，许多开纯电动车出行的车主都患上了严重的焦虑症，即使是特斯拉车主也不能幸免，拥堵的道路上动辄堵上几个小时，高峰期间甚至十几个小时也很难前进一步，眼看着续航里程一点点减少，也无能为力。

而开着宋DM就完全不用担心这个问题，在高速巡航时，可以使用HEV模式 ，并且将SOC的数值调高，当电池电量低于这个数值的时候，发动机将会为电池进行充电，直到达到你所设定的目标数值，这样做的目的是为了保证拥有充足的续航里程以及动力储备。这样在堵车的时候你就可以使用EV模式，提升整车的燃油经济性以及续航能力。

在充满电的情况下，车内开启空调23度，以纯电动的方式行驶，行驶了60公里左右时，电池电量下降到了15%，这个时候系统自动切换到了HEV+ECO的混动模式，所以，即使你开着宋DM出远门，路上充电不是很方便，你只需要将车辆加满油，并且合理地使用HEV和EV模式，你就完全不用担心续航的问题。

配置丰富，出行更方便

小编试驾的车型为宋DM的顶配车型，配置相对丰富，保障安全的车道偏离预警系统，可以部分解放右脚的定速巡航，同时还配备了前后倒车雷达、倒车视频影像、远程启动等功能，为出行带来了极大的便利。

坐姿偏高，动力强劲

虽然宋DM跟普通燃油版的车在外观内饰上没有差别，但是在底盘以及动力的调校上还是有比较大的差异的，坐进车内的第一感觉就是宋DM的坐姿要明显比燃油版的车高一些，视野比较开阔。

方向盘采用的是电子助力转向，在低速的状态下比较轻盈，但是有一点虚位，车辆在转弯和掉头的时候转动的幅度比较大，这一点需要稍微适应一下。

宋DM采用1.5T发动机加双电机的动力组合，1.5T发动机最大功率113kW，最大扭矩240N·m，前后电机最大功率分别为220kW，最大扭矩250N·m，系统综合扭矩可以达到740N·m，匹配6速双离合变速箱。所以即使这台重达2.1吨重的宋DM，开起来依然十分轻盈。

当你在急加速时，车辆会有轻微的抬头，但是随之而来的就是非常明显的推背感，加速的过程也是简单粗暴，而在过弯的时候，由于车身底盘较重，所以整个车身的侧倾较小，悬挂对于车身的支撑到位。

纯电静谧性好，油耗较低

日常驾驶的过程当中，发动机和电机之间的切换稍微有些迟滞，不过这一问题在目前的唐DM上得到了充分地解决，相信全新宋DM的表现也不会令人失望。

最后要说的是关于车辆的静谧性，纯电状态下车辆非常安静，当速度提上来之后，发动机开始介入，这个时候发动机轰鸣的声音还是比较明显的，不过在全新宋DM身上，这个问题也得到了优化，期待它的表现。

关于油耗，本次试驾，小编前后行驶了约600公里，在满油满电的情况下，城市以及高速道路上行驶，综合油耗在5L/100km左右；而在电量低的情况下，由于车身自重的问题，油耗会攀升到9L/100km左右，综合表现依然不错。

总结：这一次的试驾，可以说是温故而知新，比亚迪宋DM带给了小编一些意外地惊喜，换装之后全新比亚迪宋DM拥有靓丽的外观，并且全新优化升级之后的动力系统一定会有更好的市场表现。