当这边吃瓜群众在看宝马投了36亿欧元拿到华晨宝马75%的股权时，那边角落却有个品牌在哭泣。

这几天网上媒体都在为宝马与华晨的延长合作，加大股比的事情热烈讨论，对于我们这些吃瓜群众来说，管你股东如何变化，只要保证国产宝马的品质还维持原样，那么该支持的我们还是会支持的。

即便你把iX3这款代表宝马未来新时代发展的车型拿到沈阳来生产，也不知道到2020年上市的时候，相关部门会如何为购买新能源车的消费者如何补贴，是否还有免费牌照的发放，北京的指标还是超前就排完。

在这边欢庆鼓舞庆祝华晨宝马成立15周年的时候，我们似乎都忘记2013年，华晨宝马推出了一个汽车品牌——之诺——属于中国自己的高档汽车品牌。嗯，这个口号很响亮，但五年过去了，这个品牌似乎已经杳无音讯了。

而它最新的车型还是2017年推出的插电混动版60H，1.5T3缸发动机，6挡自动，电池10.7千瓦时，续航里程60公里，售价34.9万元。

说实话，看到这个技术参数，我知道其背后必定有宝马的技术支持，问题是，这种支持是否能够获得消费者买账。

一个全新的自主品牌，走的还是高档路线，第一款车的售价又那么高，真的是太过于自信了。

现实也的确如此，每月的销量最多是两位数，而今年，甚至听不到它在任何媒体上的发声，一首凉凉早就应该送给它了。

据说前几天有网友在路上看到这款车，还好奇地问这是什么车，我当时就说，你应该去买彩票了，能够看到的几率实在太低。

华晨宝马在这几年已经推出了多款新能源配置车型，现在，更是要把纯电动车的生产拿到了中国来，并获得了华晨宝马的主导权，对于这个在市场上几乎不见踪影的之诺，是否会雪藏起来呢？

毕竟，它只是一个时代的产物，当时各品牌都在积极推出自己的合资自主品牌，转眼看现在，又有多少存活下来。

之诺，你就悄悄地走吧，我们会在中国汽车发展史上给你留下一笔。