【搜狐汽车Top Test】（图/文 朱峰）2018年10月11日，搜狐汽车受邀来到云南香格里拉，参加一汽-大众全新SUV探岳的首次试驾活动。SUV在国内市场受欢迎的程度无需赘述，市场早已给出答案。在今年探歌上市之前，深耕于轿车领域的一汽-大众在SUV品类一直是空白，但从探歌节点开始，一汽-大众要开启一波SUV攻势。今天我们的主角探岳，是一汽-大众即将推出的第二款SUV，新车定位为中型SUV，该细分市场在SUV品类当中占有很大的市场份额，探岳的推出对于一汽-大众来讲意义非凡。

探岳是一汽-大众SUV战略布局的重要落子，未来，一汽-大众将形成以探岳为核心的中型SUV产品矩阵：包括探岳 R-Line车型、PHEV SUV车型和COUPE SUV车型，探岳承接着助力一汽-大众品牌向上的使命。

探岳与途观L同样基于MQB A2平台打造，两者有什么密切关系呢？途观L是基于美版Tiguan打造，而探岳是基于欧版Tiguan打造，探岳在欧版Tiguan基础上轴距加长了50mm。他们就像迈腾与帕萨特的关系。但是探岳与途观L的外观风格却完全不同，探岳的设计更年轻化。新车采用“TSI+DSG”动力组合，虽然是“新人”驾到，但不会让人感觉太陌生。

1、新车采用“锋·尚”设计理念，习惯做“套娃”的大众在探岳的设计上花了一些心思，让人耳目一新。

2、探岳在车身尺寸上践行“黄金结构准则”，并没有一味地追求车身尺寸加大，而是寻求内部空间使用的最大化，这包括可以灵活调节的后排座椅。

3、已经非常成熟的“TSI+DSG”动力组合，在动力和节油性方面都有保障。

4、配备L2智能驾驶辅助系统，让驾驶更安全、更舒适。

●2.0TSI+7DSG动力组合，在动力和节油性方面都有保障。

动力方面，探岳采用“TSI+DSG”动力组合，提供两驱和四驱版本。EA888 2.0T涡轮增压发动机根据调校不同，分为高低功率版本。其中低功率版发动机最大功率137kW，峰值扭矩320Nm；高功率版发动机最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。此外，还提供一款EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW。我们试驾的是2.0T高功率四驱车型，所以试驾体验将着重于这款车型展开。

试驾车匹配的DQ500湿式7速双离合变速箱，无论换挡速度还是燃油经济性都有保障。

EA888 2.0T涡轮增压发动机我们再熟悉不过了，我们这台试驾车搭载的是高功率版本，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，途观L也搭载了这台发动机。动力响应是大众风格的调校，整体的动力输出比较线性，而中段加速爆发力最强。

如果不是时刻关注着液晶屏里的挡位信息，很难察觉它已经完成换挡动作。换挡速度与同级别车型的双离合变速箱相比，它的表现处于领先位置。

大众车系的油门初段响应大多比较缓慢，探岳也是如此，接下来的油门深浅还真需要体会一下，刚开始控制不好会比较窜，熟悉一段时间后可以掌握，只是不要用印象中以往大众车系的油门力度控制就可以了。

制动踏板的力度同样也是比较轻的，前段的制动力从主观感受上并不是很强，制动时要用比较大的力，否则不是很有信心。

而在高速过弯时，悬架又能给予车辆足够的支撑，悬架系统应对城市路况和烂路的表现都游刃有余。

驾驶模式选择系统通过对四驱系统、转向系统、驱动系统、自适应巡航、空调和陡坡缓降控制等系统的调节，实现驾驶模式选择与切换。本次试驾路线泥泞烂路占了很大一部分，切换到越野模式时陡坡缓降功能会默认开启，急下坡时可以松开油门和制动踏板，交由系统来控制车速。在下面的视频里可以看到，试驾路线中有一个天然交叉轴，短前悬设计使得探岳拥有更好的接近角，只要稳住油门，车辆可以轻松通过，作为城市SUV来讲表现是不错的。如果进行太高难度的越野，显然不是城市SUV所具备的能力。

如图所示，自动驾驶从L1到L5分为五个等级，得益于TJA交通拥堵辅助系统的应用，探岳实现了L2级别的智能驾驶，配合ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，使车辆能够以低速行驶的状态在交通拥堵的路况中，实现自动跟车和车道保持。该功能应对拥堵的道路环境时，不仅有利于缓解驾驶疲劳，还将进一步提升车辆的安全等级。智能驾驶主要由探头和雷达监测路面情况，从视频体验可以看出，在大雾或者是道路线不清晰的情况下智能驾驶辅助系统就无法被激活。

●“锋·尚主义”设计理念，敢于打破陈规，“套娃”也让人耳目一新。

外观方面，探岳采用“锋·尚主义”设计理念，与大众汽车以往的车型相比，探岳的外观造型敢于打破陈规，突出了力量感和现代感。习惯做“套娃”的大众在设计上花了一些心思，让人耳目一新。新车提供普通版和R-line版两个版本，在一些细节之处有不同的造型。普通版采用环形LED日间行车灯，这也是让新车有“减龄”效果的关键设计因素之一，设计风格与探歌类似；而R-Line版本使用了贯穿式下进气格栅配以横条式LED日间行车灯，凸显运动风。如果说途观L看起来更稳重的话，探岳则是更年轻化。

独立环形LED日行灯的设计很有科技感，与探歌相似，有很强的辨识度，是前脸设计的点睛之笔。

内饰方面，探岳代表了大众家族最新式的内饰风格，采用了以驾驶员为中心的环抱式座舱设计，好看并且有新鲜感。

实际使用中发现有两点不足，触控式音量调节不方便，手势控制功能也不是很灵敏。

后排座椅支持4/2/4比例放倒，大大提升了车内空间利用率。

探岳在车身尺寸上践行“黄金结构准则”，并没有一味地追求加长，而是寻求内部空间的最大化。以短悬长轴、后排座椅前后可调等设计实现空间最大化。

上汽大众途观系列车型已经深耕国内市场多年，积累了不错的口碑。除了“自家”竞争对手以外，在这比较成熟、竞争对手繁多的细分市场中，探岳需要打的是场硬仗，红海厮杀该如何破局？定价或许是决定成败的因素之一。

（探岳和途观L您更喜欢哪一个？欢迎在评论区与我们交流。）