本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

说起目前中国汽车市场上的运动型家轿，很多人可能会想到名声大噪的本田思域，也有人可能会想到奢适宽体轿跑大众凌度，还有朋友会提到自主品牌运动家轿代表作名爵6，但有多少人会在第一时间想起福特福克斯呢？

福克斯是一台让人感到伤感的作品，因为就在不远的4、5年前，当时它还是霸占了紧凑型轿车细分市场头名的神车，在短短的几年光景中，它不但推出了第一阵营的争夺，甚至目前的销量已经难以挤进前30，月均5000台不到的成绩，已经算是一款非常普通的产品了。

为什么福克斯会没落，其中有很多的原因，比如说竞争对手的强大，自己家族内部的内耗，自身产品更新周期太长，产品竞争力不够等等等等。再加上福特品牌这两年在中国市场上的疲软，福克斯的颓废其实并不难理解。

好消息是，全新一代福克斯马上就要上市了，在10月份，它将迎来涅槃重生，相信现在所有人关心的话题都和笔者一样，全新福克斯有挑战标杆的实力吗？它还会回到第一阵营吗？

福特这次真用心了

全新福克斯是基于和翼虎相同的Global C平台进行打造的，所以在设计和技术上，它都是目前福特家族的最高水平。首先来聊聊设计吧，和历代福克斯一样，我们从来都不用担心福克斯的外形在运动感方面的表现。全新福克斯依然是一幅“马丁脸”只是在大灯等细节位置，采用了更加年轻化的设计。

为什么笔者觉得福特这次用心了，因为他们给全新福克斯带来两套设计，除了比较温和，但也已经算非常运动的普通版以外，福特还带来了更加激进的ST-Line。ST-Line在前保险杠、轮圈等外观细节，以及在中控台饰板和座椅面料等方面有不一样的设计，整体的运动感非常强。通过不同的外观设定，全新福克斯也能够满足更多不同审美需求的消费者。

家用车最重要的就是空间，在这一点上，全新福克斯的表现同样非常不错，它在内部设计上也更注重空间感和舒适性体验，且轴距相比老款车型增加53mm，从而得到了更为宽敞的后排空间，这种符合国情的变化，也体现出了全新福克斯对于中国市场的重视。

为了满足挑剔的中国年轻消费者，福特给福克斯配备了最新的Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，这套系统包括智能感应刹车保护系统（带行人识别功能）、ACC全速智能自适应巡航控制系统和智能领航辅助系统，单纯从ADAS的角度来看，这些配置已经是目前非常领先的水平了。

笔者现在还清楚地记得当年试驾现款福克斯产品的体验，其紧致的底盘和精准的操控令人印象深刻。而在全新一代福克斯身上，在机械性能部门，它也足够的看点，它将成为目前这个级别的合资车型中，唯一配备8AT变速箱的产品。不过全新福克斯也存在争议点，它全系都是三缸发动机的布局形式，还是让很多保守的客户提出了质疑。

全新福克斯会回到巅峰吗？

答案显然是不可以，因为从理性的角度来看，福克斯现有的这套设计，以及这套科技配置，以及这套动力系统，并不存在打动消费市场的绝对能力，换句话说就是，目前市场上的同类型产品太多了，福克斯想要重新树立起领先地位，其难度已经不可同日而语。

举个例子，就拿设计来讲，我们不否认全新福克斯的动感，但有谁能很自信的说，全新福克斯的颜值绝对有领先同级的能力。再举个例子，同级别8AT的车型的确没有，但同级别的四缸机车型比比皆是，即便福特将三缸机的所有负面都解决的很好，但对于市场而言，又有几个人会深刻地去感受这一点。

写在最后

全新一代福克斯在设计上的变化有目共睹，在技术上的提升也是显而易见，作为一台家用车而言，福克斯的确能够很好的满足我们的需求，但如果一定要拿它和竞品进行一番对比的话，其实全新福克斯的优势并不明显。尤其是在动力单元方面的特点，市场能否充分接受，还需要时间的检验。（文/吴昊）