捷豹路虎这一曾经的英伦豪车品牌，落入到曾经殖民地印度手里。但无论是英国的也好，印度的也罢，只要是豪车，就少不了中国土豪的追捧，咱们就是这么任性。中国可是捷豹路虎全球最大的单一市场，2017年从中国获得的销量占据了其总销量的1/4。

所以捷豹路虎也很重视中国市场，大搞营销，又是新车亚洲首发，又是爬天梯什么的，噱头十足。不过中国消费者似乎不太配合，钱包该怂的时候还是得怂。据说受到中美贸易摩擦影响，中国消费者购买信心下降，连带捷豹路虎也遭了秧。

在过去的9月份，捷豹路虎在中国的销量几近腰斩，同比大跌46.2%。其实下半年以来，捷豹路虎销量就很难看，8月份同比下滑38.1%，7月份同比暴跌46.9%。无论是路虎揽胜极光还是发现神行，捷豹XFL还是XEL，销量都显得低迷不振。

不止中国市场，捷豹路虎在全球范围内同样颓势，9月份全球销量达57114辆，同比下滑12.3%。鉴于这样惨淡的销量情况，捷豹路虎也不得不做出反应，比如近来英国工厂裁员、停产等消息不断。

在中国，或许中美贸易摩擦是导致捷豹路虎销量暴跌的部分原因，但其实中国消费者对捷豹路虎也是积怨已久。近两年来捷豹路虎的召回事件并不少，据媒体统计，2017年捷豹、路虎两个品牌共计发起过13次召回，共约召回10万辆车。一年召回10万辆车似乎并不多，但这数字是当年在华销量的72.45%。

而就在今年8月份起，又有不少路虎车主反映路虎揽胜P400e在行驶中出现突然抱死驻车、动力缺失、无法充电等，每一条都是严重的质量问题，为此车主们还组织了几场维权行动。路虎想坐也坐不住，因为问题的确存在，9月底赶紧宣布召回问题汽车。这里漫哥轻描淡写，其实车主的维权路也满坎坷。

如此看来，中国消费者对捷豹路虎缺乏信心没错，恐怕对其产品质量存疑才是最大问题所在。捷豹路虎作为第二梯队豪华品牌，想要在中国有一番大作为，光说重视中国市场可不行，还得学会尊重中国的消费者。