用创始人的名字给汽车品牌命名，都是见怪不怪的事情了，而这一般都是特别牛的上世纪初就成立的豪华品牌曾经干的事情，比如卡尔·本茨创立的奔驰用了“本茨”的谐音，比如埃托里·布加迪创立的布加迪，比如恩佐·法拉利创立的法拉利，还有劳斯莱斯、兰博基尼等等。

但是再看看咱们的自主品牌，吉利没有叫李书福汽车，众泰没有叫吴建中汽车，比亚迪汽车也没有叫王传福汽车，不过长城汽车推出了一个子品牌命名“WEY”，成为国产品牌中大家最熟悉的一个案例，“WEY”来源于长城汽车创始人魏建军的姓氏“魏”，但这些车企都是凭实力说话的，品牌名也是能够得到消费者的认可，但是造车新势力就不一样了。

后来的造车新势力不知是实在想不出名字还是好面子，纷纷效仿起了国外品牌，比如UC创始人何小鹏创立的小鹏汽车，比如车和家最近发布了智能电动车品牌“理想智造”，并宣布将于10月18日正式发布首款纯电动车型——理想智造ONE。

车和家的创始人就是李想，品牌名为“李想”的名字同音“理想制造”，这一点都没毛病，而且理想制造的车标也是一个“Li”（李）的读音，还真是有趣，李想的野心不言而喻。

（图为理想智造ONE）

但理想制造还是有待考察的，李想最初的梦想其实是小车，但是今年四月份，车和家宣布其孵化了两年的SEV小车项目失败。这台主推“一人一车”概念的理想化产品，因为政策原因还没有正式亮相就被砍掉，颇有一种“胎死腹中”的悲凉感。

在此之后，李想和他的车和家就几乎消失在车圈里，低调到不行，直到前不久，车和家曝光了首款中大型增程式电动SUV，李想才得以高调的宣布，我回来了！

（图为理想智造ONE在吐鲁番进行高温试验）

和别家造车新势力推的纯电动不一样的是，李想要推出的是一辆中大型增程式电动SUV，从国内对新能源汽车的分类来看，增程式纯电动汽车显得非常小众又特别，李想的理想智造ONE将采用增程式电驱动系统，从而增加续航能力，解决里程焦虑问题。

（图为理想智造ONE增程式电驱动系统）

车长达到 5 米，会有 6 座和 7 座两种座椅布局，整车将采用四驱电动平台打造，提供超过700公里的NEDC综合续航里程，市区工况续航里程或将超过1000公里，无疑，这些都会成为理想智造ONE的最大看点。

但是前不久一直在传车和家会由力帆代工，大家都发扬着柯南的侦探精神把整件事情的来龙去脉理的明明白白，看起来完全就是真的，不过让人怀疑的是车和家与力帆二者一起玩，弱弱组合未来堪忧。

都说理想是丰满的，现实是骨感的，“理想制造ONE”是给消费者带来惊喜还是惊吓很快就会见分晓。