长安CS55在去年7月正式上市，经过1年多的市场检验，CS55凭借过硬的综合实力，在消费者心中建立了不错的口碑，已经成为了长安CS系列的销量担当。与此同时，为了丰富产品线，在9月份CS55迎来了改款车型，并且增加了搭载了48V微混系统的“蓝动版”。那么这款新增的“蓝动版”开起来怎么样？不妨继续往下面看。

和老款CS55相比，新车在外观最大的变化在前脸部分，新款CS55采用了点阵式格栅加长安品牌标识设计，替换了老款车型“CHANGAN”的LOGO，增添了不少的精致感。与此同时，全LED大灯采用了分体式灯组，造型独特的日间行车灯和转向灯依旧设置在了大灯下方。

侧面与老款车型基本保持一致，造型方正，线条硬朗，视觉效果上还是很有力量感的。轮圈的造型设计与老款一样，轮胎采用了马牌CrossContact，尺寸为225/55 R18。

车尾部分，新CS55基本上保持了老款车型的设计，当然“蓝动版”车型在车尾部分加上了一个专属的标识。此外，与头灯一样，尾灯采用了较为传统的造型设计，刹车灯与示宽灯都使用了LED光源。

新款CS55搭载了新版in Call智能车载互联系统，集成导航、语音、娱乐、安全、远程车控等多项在线服务，同时，这套系统还有2年免费赠送的流量，对于年轻消费者来说，这算得上一个好福利。此外，为了应对雾霾等恶劣天气状况，新款车型还增配了forest air森林空气净化系统、PM2.5过滤器+等离子发生器配置，一定程度上保障了车内驾乘人员的身体健康。

值得一提的是，长安汽车一向重视智能自动驾驶等方面的投入研发，顶配车型（1.5T自动炫智型）搭载了本次改款车型最核心的智能驾驶系统，包含了IACC集成式自适应巡航系统，可实现自动减速过弯、语音控制巡航速度等功能。还有ACC全速自适应巡航、TSR限速标志识别、FAB自动远光灯控制、预警辅助制动系统、安全车距提醒、前碰撞预警、碰撞缓解、行人识别等安全配置。

个人认为，座椅的舒适性和空调的制冷好是长安汽车的两个优点，显然，新款CS55将其保留了下来。新车的座椅面料柔软，填充物厚实，座椅的乘坐舒适性很高，根据试驾体验来看，新款长安CS55顶配版的座椅皮质与蓝动版的座椅采用了不同面料，我个人更加倾向于蓝动版，触感更加柔软。

虽然说，蓝动版车型搭载的是手动空调，但是这并不影响空调的制冷效果。要知道，在烈日高照的大漠上，空调的制冷速率和效果对驾乘舒适度的影响，可以说是最明显的因素。CS55搭载的空调系统不仅能够在短时间内降温，同时还能够获得一个很低的车内温度。

CS55全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，搭配6挡手自一体变速箱，最大功率156马力，峰值扭矩225牛·米。蓝动版车型在此基础上，增加了个最大功率16马力，峰值扭矩50牛·米的电动机。其中，理论峰值扭矩在2000-4000转区间就可以得到爆发，再加上48V微混系统的辅助，在加速时候提供一个扭矩的支持。因此，CS55蓝动版车型在驾驶感上要比普通版车型轻快一些。

变速箱方面，新款CS55沿用了爱信提供的6速手自一体变速箱，变速箱平顺性的表现不错，整体驾驶的设定以轻松为主。但是平心而论，良好的平顺性牺牲了不少换挡速度，在加大油门力度的时候，变速箱需要一些反应时间。

微混系统英文为“Mild Hybrid”，它需要匹配电压更高的车载电源，来实现更高效的发动机启停、动力辅助以及能量回收功能，相比传统动力增加了能与发动机一起耦合输出动力的电机，达到了混动的效果，相比普通的油电混合动力系统，其电动机的输出功率和扭矩都小很多，而且驱动电机只能在车辆加速时，因此，其主要作用是辅助发动机输出，以达到高效、节能的目的。

官方称48V微混系统还能减少15%的油耗，由于当天的驾驶条件限制，番茄哥无法进行准确的实测对比。不过与同行车队中的普通版车型对比来看，蓝动版车型的确具备了更好的燃油经济性。

得益于对“三大件”的不断研究以及合资技术的加持，长安CS系列的底盘悬挂表现一直给人留下不错的印象，新款CS55当然会把优点继承下来了。在这次试驾过程中，番茄哥还特意的在戈壁路况下进行了乘坐舒适性的体验。

CS55的底盘在过滤颠簸方面的调校做的很出色，悬挂对于大小颠簸的过滤都很彻底，并且过坑洼路段时车身很干脆，没有多余的弹跳，整体的舒适性很好。

平心而论，CS55的NVH整体上是值得肯定的，在中/高速度区间巡航状态下，胎噪和风噪都抑制的不错，但是在提速的时候，发动机的噪音表现过于明显了一些。

CS55上市一年多来，凭借不错的综合实力获得了许多消费者的认可，成为长安CS系列的销量担当。改款后的新CS55不仅在外观上看起来更有精致感，同时推出的蓝动版车型，在动力表现和燃油经济性方面都有着不错的提升。因此，对于想入手一台十万出头的国产SUV的消费者来说，CS55蓝动版会是一个不错的选择。