受经济增长放缓等影响，作为全球最大汽车市场，今年9月我国汽车销量再次下跌，下跌幅度为近9年来最大。

10月12日，中国汽车工业协会表示，上月汽车销量下滑11.6％至233万辆，连续第三个月下降。并表示，经济低迷、去杠杆化和污染治理是销量急剧下降的主要原因。

“汽车行业多年来一直是中国经济增长的推动力，但现在它正在退缩，“协会助理秘书长徐海东说。2012年后的最大月度跌幅

2012年1月曾出现26.4％的跌幅，部分原因在于当年春节假期的市场低迷。在那以后，从未出现过如此高的跌幅。

今年前九个月我国的汽车销量总计为2,049万辆，比去年同期增长1.5％。

今年8月份销量下降3.8％，7月份下降4.0％，6月则增长了4.8％。

徐海东说，2018年的销售增长预计达不到协会此前预测的3％。2017年的销售额增长了3％，比2016年的13.7％大幅下降。

不过，新能源汽车的销售依然强劲，9月份增长54.8％，略高于一个月前。

今年前9个月新能源汽车销量达到721,000辆，比去年同期增长81.1％。经销商开始担忧如何生存

在经济放缓的情况下，一大批中国汽车经销商正在感受到压力。

上海咨询公司Automotive Foresight的负责人张先生表示，如果今年的销售额实际缩减，那将是该行业的“分水岭时刻”。

“这非常令人担忧，甚至引起一些汽车制，造商和供应商的恐慌。这是因为市场每年都在不停地增长，已经超过二十年，这些公司从来都是根据增长制定计划。”他说，“现在他们不知道该做什么，更多的是担心如何生存。”

通用汽车是中国数十年来最成功的全球汽车制造商之一，该公司本月早些时候表示，中国市场9月的销量较去年同期大幅下降14.9％。德国汽车制造商大众汽车公司本周早些时候表示，上个月在中国的销量下降了10.5％。

一直在努力扭转市场销售下滑的福特汽车公司周五表示，9月份中国的销量下降了43％。

一些汽车制造商表示，最明显的是，我国三四线城市对汽车的需求出现大幅放缓。标致、现代、起亚、福特、本田等是经营状况最惨淡的代表。

Automotive Foresight的张先生说，有几个因素共同导致了这种情况，包括高油价等。

随着几十年前的规则发生变化，我国开始允许外国汽车制造商拥有当地合资企业的多数股权，该行业也面临着重组。德国豪华汽车制造商宝马表示，将以42亿美元的交易控制其中国合资企业75%的股权。