总部位于哥德堡的品牌沃尔沃在中国汽车巨头吉利的所有权下继续在全球发展：对瑞典品牌汽车的需求处于历史最高水平。特别是，这款全新的XC40在全球范围内的销售目标表现优异。它加入了一个受欢迎的细分市场，在过去的一年中，奥迪，宝马和捷豹等高端品牌都试图用全新的商品来吸引买家。

基本上它是一款紧凑型SUV，但没有随之而来的平淡的家庭用车标语。XC40看起来很有目的，坚定地坐在它的臀部上;每个角落都画出了四个轮子。紧凑的比例与紧凑，整洁的设计相得益彰，展现了雷神的锤子头灯和垂直尾灯。

这是第一款采用新型CMA平台的汽车，该平台专为小型汽车而设计，同时采用汽油和涡轮增压柴油发动机。随着模型的阵容在未来增长，混合模型可能会随之而来。从外面看，XC40看起来非常理想-一个非常好的东西，太好了可能处理家庭生活，涉及丢弃的酸奶浴缸，错误的巧克力碎屑和溢出的果汁......更不用说所有的行李和用具家人随身携带。

前门的侧袋由于已移动到其他地方的扬声器而变得宽敞，从而产生更多空间。如果需要，你可以在门口放一个小巧的笔记本电脑。有钥匙的口袋和插槽，小屋周围点缀着钻头和凸起。我们的测试单元也包括一个无线充电板。至于后排乘员空间，船尾工作台可容纳2名成人（或3名儿童）。后排的座位确实意味着你的腿比你通常想要的要高一些，但是那里有足够的腿部空间，以便在大多数旅程中舒适地通过。

标准化的山地车试验很容易通过;事实上，XC40的海湾完全吞下了一双自行车，再加上骑行服装，相对容易。去年在巴塞罗那周围的柔滑平坦的道路上花了一些时间使用新的CMA平台，我们很想看看XC40的驾驶是否与我们更加坑坑洼洼的通常更加粗糙的停机坪一样好。XC40的轴距非常长-比途观的长25毫米-但是它的感觉特别紧张。它不像E-步伐或X2那样具有运动性（尝试成为），但角度稳定而没有过度的身体倾斜。

即使采用更加运动的R-设计悬挂装置，乘坐质量也能保持柔软。19英寸的车轮是正确的选择，因为可选的20英寸车轮可能只会向乘客传递一些明显的重击声。当XC40在需要时灵活移动时，这款车融合了舒适性，稳定性和轻盈性的平衡。R-设计的额外刚度在较慢的速度下是显而易见的，其中悬架在爬上车道或撞到泥路时不提供那么多的力。铭文和动量衍生物很可能在更严酷的地形上更加平坦。

全轮驱动有助于控制185千瓦通常从前轮驱动汽车中引出的一些车轮轴。据称燃油经济性为7.7升/100公里，但在混合驾驶条件下，我们看到大约9.2升/100公里，其中包括向Overberg返回的200公里运输。涡轮增压柴油衍生物很可能在泵上返回更好的数字，同时在功率或驾驶性能方面没有太大影响。与此同时，沃尔沃的8速自动变速箱可以最大限度地减少工作量，在后台安静地上下移动。

R-设计还在仪表板上采用铝质镶嵌，可以很好地提升驾驶室内的高度。触摸点在仪表板周围都是柔软/橡胶化的，并且在刺激时感觉坚固。方向盘，扶手和变速杆采用皮革装饰，可选的熔岩地毯插件将车厢内所有铺有地毯的区域变为红色/橙色。沃尔沃正在努力制造足够的XC40以满足需求;甚至南非最初的汽车分配也已经不多了。