提起“神车”这个名号，很多人会想到大众，毕竟“沃尔夫斯堡”的信仰不是闹着玩的，在国内有一帮忠实的粉丝，大众汽车的销量也是杠杠的，它称第二没人敢称第一。不过日系里也有几个神车，SUV里有丰田汉兰达，轿车里有本田思域。就拿思域来说，老刘第一次在路上见到十代思域，说实话有一种惊艳感，后来了解它的动力后，去店里试了下，觉得此车必火。实际也是如此，十代思域在上市后很长时间内都是加价状态。如今虽然加价风头有所缓和，但能平价提现车也算是良心4S了，有些地方多少还是要加店，通过店里上保险、牌照啥的“搭车上路”。不过有一款思域，就没这个待遇，加价那是不存在的，优惠几千都卖不出去，今天就来说说这款稍显悲催的思域：

这是2016款思域 180TURBO CVT舒适版，属于十代思域里的次低配车型，还有一款180手动挡的最低配车型，手动挡买的人更少，所以选择这款自动挡来说下。180车型代表1.0T车型，街上跑的绝大部分都是220的1.5T车型。不过看这个车头，跟这款1.0T自动挡车型跟1.5T车型几乎没有差异，反正老刘只看车头是看不出是1.0还是1.5的思域。车头相比同级的紧凑型轿车明显更加运动，比较低矮，中间有一道镀铬亮条装饰，边缘跟大灯连接在一起。这款思域的大灯配置比较一般，远近光都是卤素，日间行车灯为LED，自动头灯、自适应远近光、大灯清洗这些都没有。前杠下方设计很有型，两侧带有雾灯。思域的离地间隙比较低，一些稍微高点的马路牙子都会擦到前杠底部。

思域一直是日系紧凑型车里的代表作品，尺寸为4649*1800*1416，轴距2700，在紧凑型车里算偏大的，自重1266公斤。老刘觉得侧面是思域最好看的角度，线条非常明显，门板下方跟车窗下方的线条基本是平行，从前往后明显上扬，在C柱后方是溜背式设计。想通过侧面区分1.0跟1.5车型可以看看轮毂，这种十幅普通样式的轮毂是1.0车型，1.5车型是不规则样式的风火轮。这款样车轮胎规格为215/55 R16,品牌为优科豪马的ADVAN DB系列。标配了胎压监测，备胎是非全尺寸，驻车是电子手刹。

尾部造型跟1.5T车型也没啥差异，最明显的就是尾标从220变成180。双C形的尾灯设计辨识度非常高，1.0T车型的排气是单边单出，隐藏式设计。

内饰设计跟1.5T车型基本一致。用料上，这款样车座椅都是织物，主副驾都是手动调节，中控台面部分是软性材质，部分塑料，车内基本没多少地方有真皮覆盖，功能操控也都是实体按键，完全走的“实用”路线（实际就是就配置低了点）。相比1.5T车型，这款1.0T自动挡车型取消了液晶大屏，档次上感觉就要差些。取而代之的是多媒体调节区域+一小块单色显示屏，上面有一个储物格以及USB接口。多媒体区域有声音调节、曲目切换、收音机、电话、菜单等按键，音响配置比较差，全车只有3个喇叭；下方是空调调节区域，这台样车的空调都是手动调节。

思域作为紧凑型车里有2米7的轴距，所以后排空间还是不错的，除了中间地板有些凸起。这款样车的后排配置依旧比较差，座椅织物，不能做任何调节，也不能放倒，后排没有空调出风口，就当只有三个座位吧，其他的不用有什么期望了。

十代思域非常火跟它动力强有很大关系，前段时间不都是各种性能车“满世界找思域”吗，不过那是找1.5T的思域。这台1.0T车型还是要逊色一些，搭载的1.0T三缸发动机，等级明显低了。别说思域，就是宝马3系的乞丐版318，用三缸发动机也没几个人买。这款代号为P10A1的三缸机头最大功率125马力，峰值扭矩173牛米，最大扭矩转速区间在2000-4500转之间，而1.5T车型1700转可以达到峰值扭矩。传动匹配的是CVT无级变速箱，采用前置两驱，前悬为麦弗逊独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，带有上坡辅助、可变转向比。这款1.0T车型0-100km/h实测加速在10秒8左右，跟一些2.0自吸的四缸车差不多，日常驾驶还是够用的。

思域加价大家都见怪不怪了，之前如果说你能平价提到现车那绝对是中奖了，大部分多少都得加点。不过加价也是1.5T车型的专利，这款1.0T车型是不存在加价的，现在部分城市还有几千块的优惠，有3000的也有5000的。今天说的这款1.0T自动挡车型12万5左右可以买到，手动挡还要便宜1万多，11万3左右可拿下。不过1.0T车型依旧没几个人买，老刘觉得有几个原因，首先是1.0这个排量看着不舒服，加上又是三缸车，先天不足，低人一等。在咱们的汽车文化里，排量太小，缸数太少那就是没面子，如果你开个2.4以上排量的车，在一起聊车说话声音都要大些。其次，你搞个三缸1.0排量出来也行，但价格并没有差距特别大，还是要11、12万多，诚意不足，如果让老刘买1.0的三缸思域，我最多出10万块钱，自动挡的最多11万出头，不能再多了！各位车友，不知你们愿意出多少钱买这样一台1.0排量的三缸思域？