众所周知金九银十是汽车行业传统的旺季，车企不约而同的在这个时间段推出新车，搞促销活动希望在本季度取得开门红，如今金九已过各个车企相继公布自己的成绩单，可谓是几家欢喜几家愁，长安、吉利销量大涨喜不自胜，相比之下长城表现可以用愁云惨淡来形容。

根据长城公布9月份销量表来看，累积销售86723辆，同比减少15.01%，其中哈弗跌幅达到20.76%，WEY旗下四款车型均有不同程度的下跌，116万辆的年销量目标，只完成了58.33%，按照目前的情况来看，基本上不可能实现。

长城之前还只是一个名不见经传的三线车企，得益于SUV的春风一举成为国内顶级自主品牌，旗下的哈弗H6也是常年霸占销量榜首的位置，但当时就有人猜测，未来SUV市场热度降低，长城将是受影响最大的一个，如今SUV热度下跌，轿车、MPV市场兴起，专注发展SUV的长城，销量出现大幅度下滑，按照目前的情况来看，这个预言正在逐渐成为现实。

除了销量暴跌以外，长城还受制于积分政策的烦恼，根据企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告来看，长城汽车已达到-394381积分，要想消除这些负积分，需要交3亿左右的罚款，让长城的处境雪上加霜。

虽说我国经济正在飞速发展，百姓的腰包都鼓了起来，但这并不意味着人傻钱多，消费者对汽车的理解越发深刻，选车的时候除了看重配置、造型以及配置以外，质量口碑和更好的售后服务体系也是重要参考标准之一，长城拉皮、高油耗、低质早就烂熟于耳，在品牌影响力上与合资相比还有较大差距。

单靠一只脚走路迟早会摔倒，长城需要马上做出决断，是继续寄托全部希望于SUV，还是推出其它车型全面发展？在这样拖延下去，恐怕以后翻身的希望越来越渺茫。

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