大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁、福特蒙迪欧、别克君威，这几个车选哪个更好？”如果你把这样的问题抛到朋友圈，或者微信、QQ群里面，那绝对会收到这样的回答：“优先选前面三个，因为它们更保值，5年以后你卖车、换车的时候就知道了！”然而事实并非如此，因为新车和二手车的价格差，优惠幅度大的车型在各个级别都占据了强势的优势，而且现在优惠的3万元甚至10万元可比五年的同等货币值钱多了（以房价为参考你就懂了）。

中型轿车组别对比的结果：优惠幅度大保值率低的强势胜出

以合资中型车当中的凯美瑞和蒙迪欧为例，如今买新一代凯美瑞，按照它5年后大约57%的保值率算，到时候的出售价格为10.2万；而蒙迪欧的话，它的保值率的确更低一些，大约在49%，五年之后它的预计出售价格就为8.8万元左右。

由于保值率计算方法为几年后卖出的价格除以新车指导价，注意，是指导价而非落地价，所以在这5年的过程当中，凯美瑞虽然在卖车的时候能够多卖出将近两万元，但新旧价差7.8万元的代价，加上购置税1.55万元，实际车价花销9.33万元。

而蒙迪欧虽然二手价格便宜，但别忘了买车的时候蒙迪欧已经享受了3.5万元的优惠，所以这5年当中新车二手车5.98万，加上车价低，购置税也低（为1.29万元），实际支出为7.27万元。

也就是说5年时间中，你购买优惠大的蒙迪欧花销仅为7万元出头，而凯美瑞则达到了9万元多。可见亏的反而是价格坚挺的凯美瑞，蒙迪欧反而少花了2万元。且这还不算完。

因为还有一个被忽略的点就是：买车的时候，蒙迪欧要比凯美瑞便宜了3.2万元，但中国房价、物价水平一直在涨，同样的钱不同时间购买能力不同，5年前的100块钱和现在的100块钱购买力并不相同，所以你现在剩下的几万元钱，其实五年后肯定要更多的钱才能有这个购买力。相信大家也深有体会，由于货币的总体购买力一直是在下降，所以把通胀率，投资回报，整体经济水平等等算进去，五年前的3.2万就差不多值现在的4.5万。

紧凑型轿车组别对比结果：依然是优惠幅度大保值率低的更划算

同样的例子，也发生在紧凑型轿车市场。比如主打车型售价为12.97万元，但有着3万元优惠的标致408 1.2T自动领先，它五年后的保值率，统计大概为37%左右，乘以指导价，五年后二手预估价为4.80万，结合优惠后9.77万的裸车价，5年的花费为5.81万（新车二手车差价4.97万和0.84万元的购置税）。

相比之下，朗逸五年后48%的保值率确实要高不少，而新一代车型如果继续保持这个保值率的话，即使如此，12.79*48%，五年后二手车价格也就是6.13万元，以现在优惠1万元计算，5年的花费还是比408更高，为6.68万元（新车二手车差价5.98万和1.02万元的购置税），且当初多付出的2万元车价，在五年后也同样亏的更多。

豪华中型SUV组别:优惠幅度大的车型强势胜出

当然，以合资车做对比，或许还不够鲜明，在豪华车上，会体现的更加明显。以今年刚刚国产化的全新宝马X3入门版为例，39.98万的指导价，也是一分钱优惠也不少，五年后，以以前进口版本为计算，保值率为43%左右，所以五年后的出售价格预估为17万，五年的用车花费为新车26.43万（新车二手车差价22.98万和3.45万元的购置税）

而同级别的路虎发现神行，以配置价格非常接近的240PS SE版为例，40.48万元的裸车价，优惠后的价格越为34万（湖南地区报价），而这款车虽然头几年的保值率不如宝马X3，但在第五年却也有着接近42%的保值率。所以五年后的预估二手价格差不多也是17万元，5年的用车花费为20万（新车二手车差价16.98万和2.93万元的购置税）比宝马X3少了6万多，而当初省下的6万元购车费用，五年后升值到9万一点也不为过吧。

在这里需要提出来的是，为体现公平，笔者采用的保值率，均来自于汽车之家，车价优惠幅度也湖南地区为统一标准，对于全国范围内二手车的估算，是车主的报价，比大部分二手车交易网站的要更加接近实际情况（因为交易网站的报价都包含了平台的利润和手续费在内，这些并非车主能够拿到的）。所以，几乎无论在哪个级别，在高保值率车型上当初多投入的钱，虽然也能在卖车的时候以差不多的额度收回来，但此一时非彼一时的购买力，从购车总支出这件事上来看，却已经吃了不少的亏。

但买车要看保值率的说法却由来已久，在欧美市场也适用了多年。可为什么事实上会有这么大的落差，甚至反而是那些保值率低，但优惠空间大的车型更划算呢？

在这当中，最大的差别就在于国内市场的情况与海外的不同，因为国内市场却不像欧美那样已经进入到经济非常平稳的时期，相比海外，国内整体经济水平确实是在逐年快速增长，另一方面，车价也是越来越便宜，但货币总体的购买力，却也是在下降的。比方说，五年前两万元能做的事情，现在两万元还真不一定能办齐了，这一点，相信只要你不是不食人间烟火的富家子弟就会深有体会。所以汽车保值率在这种货币购买力变化较大的市场，并不见得真正让人得到便宜。

其次，一个级别的车型，从刚刚的对比就可以看到，保值率的差异确实有很巨大的，但更加不容忽略的是，由于优惠幅度，定价策略的不同，一个级别的车型价格也能拉出巨大的差别（408比全新朗逸少2万，蒙迪欧比全新凯美瑞少3.2万，发现神行比全新宝马X3更是要少多达6万），这样的幅度，早已比算起来非常麻烦，有欲盖弥彰之效，实际并得不到什么好处的保值率要更加值得珍惜。

总的来说，当下如日中天的德系和日系，的确在保值率上面很占优势，但相比那些优惠巨大的竞品，在五年后不仅在落地价与出手价差额上占不到优势，这多投进去的预算，把购买力，通胀率等等算进去，吃的亏也要更大，且价格越高的车越明显。所以假若是以真正省钱、实惠，作为目的的话，那些保值率高的车型，或许在欧美国家可以真正让你得到实惠，但由于国情的不同，保值率高的车型在国内市场却不如那些优惠大的车型划算，所以在买车的时候，假若不是因为产品的独特之处而让你折服的话，美系、法系、英系，甚至是韩系车，巨大的优惠幅度事实上会让你的整个购车消费过程更加实惠。