国产自主研发的发动机：长安新CS75搭载的蓝鲸280T发动机到底厉害在哪里？

北京车展荣耀上市

长安新款CS75已于今年4月12日正式亮相，并在4月25日于北京车展荣耀上市。售价区间9.98-15.98万元。新车采用全新外观设计风格，前脸配以大尺寸多横幅进气格栅，搭配两侧全LED头灯组，整体更显精致时尚。动力方面，搭载的就是今天的主角—全新蓝鲸280T发动机(1.5L涡轮增压缸内直喷发动机)。

2018年CCPC大赛盐城站得分王

2018年中国未改装量产车性能大赛(CCPC)，共八项赛事(爬坡赛、车内噪声测试、蛇形绕桩、低附着路面紧急制动、干燥路面紧急制动、麋鹿测试、高速工况长距离节能、性能综合赛)，新CS75直接拿了两个全场冠军(低附着路面紧急制动+高速工况长距离节能)和3个组别单项冠军，用实力诠释了动力性和油耗可以兼得。值得一提的是，高速工况长距离节能赛更是拿出5.5L/100km最佳成绩，让参赛的所有合资车和国产车都望尘莫及(抱歉，油耗成绩单的照片不是很清晰)。

工匠精神汇集成的发动机开发故事

蓝鲸280T发动机开发纪实：月黑风高的深夜，各个班级的尖子生被麻省剑桥班的班主任(主攻精细化)海龟大boss拖进兔子洞一顿锤(锤炼+训诫)，……，经过三年多的精细化开发，乃成。开玩笑，言归正传，项目组集合了长安动力总成领域各个专业板块的技术精英( 这当然得益于长安拥有的世界一流研发实力，在发动机技术方面，长安汽车绝对是“技术过剩型“企业)，在技术专家的带领下经过无数个日日夜夜的艰苦奋斗，不断自我否定、精益求精，反复迭代优化，使发动机的各个板块和各个环节的开发细节都做得无可挑剔，使发动机性能达到最佳，并经过大量的可靠性验证，实现匠心独具铸就军工精品。

出色靓丽的发动机性能参数

蓝鲸280T发动机最大功率达到131kW，相对上一代发动机提升4.8%；最大扭矩265Nm，相对上一代提升35 Nm，最大扭矩转速范围1450-4500r/min，即1450r/min即可以达到峰值扭矩，相对于上一代又向低速端延伸了500r/min (全世界也仅有奔驰、宝马等少数车企能把低扭转速做得比这低) ；整车工况油耗6.5L/100km，相对于上一代油耗降低1L/100km；百公里加速时间低至10秒，相对上一代提升20%；NVH方面，该发动机在怠速噪声低于61.8分贝，在竞争机型中也处于领先地位。

工匠精神堆出来的先进技术汇总

这款发动机采用了大量先进技术，其中主要的技术汇总如下，希望对后来者有用。

一、全新高效燃烧系统

该燃烧系统已申请多项设计专利，包括独立分隔式高滚流气道、全新优化的壁面导流型活塞和缸盖燃烧室，该系统设计可以实现更强的气流运动，相对于上一代发动机，进气滚流最大提升超过3倍。混合均匀性及湍动能进一步改善，使得燃烧速率提升9.41%，爆震倾向大幅改善，使得燃烧相位改善12.36%，动力性、以及大负荷区域油耗改善超过6%。

二、200bar高压缸内直喷系统

设计工程师对喷油器流量、孔径、油束方向进行了全新设计，可以实现更好的雾化效果、更均匀的缸内油气混合及更低的燃油湿壁控制。该缸内直喷技术的充量冷却效果，使发动机充气效率更高、抗爆效果更好及发动机油耗及动力性得到大幅改善。

三、 多次喷射及精细化控制

基于油气交互作用场协同理论，配合CAE辅助标定技术，采用德尔福全新MT92.1电喷系统，实现在发动机全MAP采用最多四次喷射及精细化控制。该技术可以降低爆震倾向、规避机油稀释及改善发动机动力性和油耗，使发动机扭矩、油耗、排放和机油稀释做到历史新低。

四、 全新开发的增强脉冲增压系统

蓝鲸280T发动机采用4-2-1结构排气歧管，减小脉冲排气时的排气歧管容积，减小排气在进入涡轮前的能量耗散，增强涡轮增压器对排气脉冲能量的利用率（涡轮和压气机效率更高）；同时，4-2-1结构的排气歧管有利于隔开直列4缸机典型的排气干扰，降低缸内残余废气以提高充气效率并降低爆震倾向。采用该技术，发动机低速扭矩改善幅度超过4%，同时有利于减少涡轮迟滞。

五、 全新开发的水冷中冷系统

水冷中冷系统可以降低进气温度、提升进气充量、改善爆震倾向，使发动机动力性及经济性进一步提升。蓝鲸280T发动机采用水冷中冷系统后，中冷后温度降低5~10℃，动力性提升10%，油耗降低3-5%。此外，水冷中冷系统，在瞬态加速过程中，容易实现更低的中冷后温度，极大地利于改善城区驾驶环境的驾驶性。

六、 全新开发的基于数值精准控制的扫气技术

该技术可以使发动机缸内残余废气更低，充气效率和抗爆效果进一步提升，发动机低端扭矩及瞬态响应。全新蓝鲸280T发动机通过VVT控制、线性氧传感器及CAE辅助标定技术，实现扫气的精确标定及控制，发动机低端扭矩提升25%（在1450r/min就可以达到265Nm），扭矩响应改善30%。该技术叠加脉冲涡轮增压技术，使得全新CS75-18款整车基本感受不到加速过程的涡轮迟滞效应。

七、 全新开发的低背压排气系统

该技术可以使发动机排气阻力及缸内残余废气系数更低，发动机充气效率和抗爆效果得以改善，使发动机动力性大幅提升（排气背压每降低10kPa，发动机最大功率将提升5%左右）。蓝鲸280T发动机开发过程中，工程师通过全新优化设计使排气系统管路上有可能影响排气背压的每一个参数均达到最佳设计状态，保证该发动机相对于上一代发动机排气背压降低20%，发动机最大功率提升5%，达到131kW。

八、 全新换气过程系统集成优化设计

换气过程的性能，是影响发动机动力性最重要的性能。全新蓝鲸1.5TGDI发动机全新换气过程设计，秉承低进气阻力、低排气背压的理念，通过系统集成及优化增强脉冲涡轮增压、水冷中冷、强扫气和低背压等技术，以同时提升低端扭矩、最大功率及降低整车油耗。

九、 全新低摩擦技术

全新蓝鲸280T发动机采用全新缸孔变形控制技术，采用更低张力的活塞环组（FMEP降低10%），可以同时满足降低摩擦和控制活塞漏气量的需求。此外，结合二阶电控可变排量机油泵、滚子摇臂、液压挺柱和更低粘度机油，使得发动机摩擦损失及油耗更低。

十、先进热管理系统

全新设计冷却水套、高性能水泵，并重新调校冷却系统大、小和暖通等循环回路及控制，增加变速器机油换热器ATF-Warmer及温控阀，使得发动机能适应各种极端使用环境。相对上一代发动机暖机时间缩短120s，有利于油耗和机油稀释控制，且可以保证热害工况的散热需求。此外，冷机阶段变速器机油可快速升温，提升传动效率，进一步降低整车油耗。

十一、 先进的动力传动技术

采用爱信三代自动变速器，更高的传动效率。相对上一代动力总成，变速箱效率提升8%，且全系标配怠速启停技术。得益于全新蓝鲸1.5TGDI发动机优秀的低端扭矩，实现Down-speeding匹配策略，整车油耗进一步实现2-10%的降幅。CS75-18款整车工况油耗低至6.5L/100km，相对于CS75-17款油耗降低1L/100km。用户实际油耗相对于上一代平均降低1.5L/100km。

十二、 多项NVH技术应用

蓝鲸280T发动机采用NVH精细化调校、滚子摇臂、液压挺柱、静音链条、TVD及多项声学包装技术。同竞争机型相比，具备更低的怠速、空载和满载加速噪声。发动机在怠速噪声低于61.8分贝，驾驶舱内怠速噪声更是低至37分贝。值得一提的是：Down-speeding匹配策略的成功实现，发动机常用工况转速低至2000r/min以下，实际行车的NVH品质得以大幅提升。

好了，以上就是我们为用户带来的全新蓝鲸280T 发动机核心科技介绍。各位看官是不是已经眼前一亮，欢迎试驾评价。