心中，你最美。艾特车厦门试驾全新一代CC

【艾特车@全新一代CC】初识CC，是在2010年。被冠以“史上最美大众车”称号的CC，以其前卫的外观设计，独有的浪漫运动气息，着实吸引力众多年轻消费群体的青睐。2013年推出的中期改款CC，则换上稳重的外套，变得更成熟、大气。2018年，全新一代CC带着“魅·动美学”，再次扛起大众“最美大众车”的形象。

近期，一场别具特色的“最美CC 寻美华南”主题活动第二站，来到海滨城市厦门。在厦门，驭鉴CC，边走边拍。心中，你最美。

一汽-大众全新一代CC沿用了大众Arteon的造型设计，夸张的倒梯形进气格栅，采用大面积镀铬横幅装饰，非常引人注目。其中，上部的两根饰条向两侧延伸，巧妙地与前大灯组中的灯带相连，整体具有很高的辨识度。发动机舱盖上充满肌肉感的线条、流畅的腰线和溜背的造型，尽显轿跑车风格。

▲ 全新一代CC的中网采用层积岩式设计，双U型前进气格栅十分立体且更具质感。

▲ 全新一代CC的日行灯、转向灯和中网镀铬饰条连在一起，看这极具设计感。

▲ 全新一代CC侧面采用了经典的无框车门，与掀背式设计共同凸显了整车的豪华感。低伏的车身看上去，更具运动感。全新一代CC的长宽高为4862×1870×1447mm，轴距2841mm。

▲ 银色外后视镜，原本是大众R系列的运动套件，装配在全新一代CC上，凸显其轿跑运动属性的同时，更赋予整车外观一份时尚感。

▲ 全新一代CC的车尾采用扁平设计与车头形成呼应，微微上扬的小鸭尾造型，彰显轿跑车的运动感。LED光源后尾灯在夜间点亮后具有较高辨识度。

▲ 全新一代CC配备了19英寸磨砂质感的双五幅轮毂，有着不错的视觉效果。规格为245/40 R19的固特异EAGLE F1轮胎，无论是在干燥/潮湿的路面，抓地力表现都不错。

全新一代CC的内饰，基本上延续了大众家族设计，当然也有不少创新元素。比如空调出风口之间连贯的装饰，仪表、中控屏的升级、碳纤维饰条、更年轻的配色等等。

▲ 真皮三辐式方向盘同样是大众的经典风格。不同的是，加入了黄色缝线的点缀，视觉效果很出众。多功能按键、自适应巡航以及换挡拨片等，应有尽有。

▲ 全新一代CC装备了12.3英寸的FPK全液晶仪表盘，视觉效果出色，并支持多种显示模式。

▲ 全新一代CC还配备了HUD抬头显示功能，方便驾驶人员读取各种行车信息。

▲ 全新一代CC配备了9.2英寸触控屏，显示效果细腻清晰，并运用了最新一代的MIB系统，其中包含了时下流行的Apple Carplay、Baidu CarLife等多种平台技术支持，足以满足各种挑剔客户的需求，为应用的扩展提供了便利，功能十分强大。

▲ 触控屏上方的石英钟，是一种经典传承。

▲ 触控屏下方也是传统的自动三区空调控制区域。除了常规功能外，CC前排座椅还有通风/加热功能。旋钮和按键的手感，还是大家熟悉的大众口味。

▲ 空调出风口采用了贯穿式设计，横跨整个仪表台，带来了全新的视觉效果和相当不错的档次感。

▲ 驾驶模式调节在排挡杆左侧，除了常规的经济、舒适、标准、运动外，还有个性化模式可以自己调节车辆行驶机构的状态，包括发动机响应速度、转向力度以及底盘的阻尼。当然，全新一代CC还有自适应底盘调节功能，可根据路况和驾驶情况来自动调节减震阻尼。

正是基于大众模块化横置平台MQB-B设计，全新一代CC在空间方面的表现十分抢眼。前部横置发动机给前后桥之间的留出了更大空间，并能在缩短前悬的情况下保证更长的轴距，使车内空间再度提升，为驾乘者带来更加舒适的体验。

▲ 全新一代CC配备Nappa顶级打孔真皮座椅，采用白色与黑色混搭，并采用亮黄色缝线作为辅助，与车身颜色形成了很好的呼应。

▲ 全新一代CC轴距达到2841mm，使得后排空间有了很大的提升，软硬适中的座椅内部填充物兼顾了支撑和舒适性。后排座椅加热以及双USB接口，可以说全新一代CC对待后排乘客真的很到位。

▲ 全新一代CC的后备箱采用了掀背开启方式，开口宽大，非常利于搬放大件物品。从数据 上来看，后备箱常规容积为563L，放到第二排后可扩充至可观的1557L。电动尾门，对于掀背车来说，还是很有必要的。

四人同行，皆为我师。交流拍摄心得，品尝特色美食，发觉拍摄场景……一天的试驾下来，有全新一代CC的陪伴，竟然没有累的感觉。正如大家所看到的，全新一代CC，产品在读升级，拥有百看不厌的颜值、德系跑车基因、豪华优雅造型、动感驾控性能和前沿科技装备，将继续扛起大众品牌“品牌向上”的大旗。心中，你最美。