早在去年的豪爵新品发布会上，一款针对性极强的全新车型便引起了众多车友的广泛关注，它，就是豪爵新生代运动型街车DF150。

相较于以往的豪爵车型而言，DF150的外形设计显得更为大胆，无论是动力匹配还是实用化配置，都可以算作是豪爵在街车领域的脱胎换骨之作。总体来说，DF150全车线条以及整体骑乘坐姿都颇为符合东方人的审美情趣和驾控习惯。由此看来，豪爵在实现自我突破时，也让产品的传统优势得到了理性的延续。

作为一款运动性极强的入门级街车产品，豪爵DF150对细节的打造可谓不惜血本：具备精度自诊功能的新一代全数字式负显仪表，其整体质感表现独步于国内同级车型，在对DF150两天的实际骑行中，仪表辨读性极高，即使在重庆多雾潮湿的气候下，防水表现依然出色，具有不错的环境适应性。

采用15L大容量高背油箱的DF150，能够较好满足续航需求，再配合其左右两侧的霹雳形油箱导流板以及红黑贴花设计，使车辆前部造型更显丰满且动感十足，不仅契合了DF150运动化街车的定位，同时也让产品的功能性得到了良好发挥。

在我的记忆中，豪爵从来没有哪款产品像这辆DF150一样定位如此明确，纯玩、纯代步，你在它身上几乎找不到任何工具车的特征，简约的分离式铝合金后扶手设计，更多的是满足产品运动化视觉的审美需求。这样的设计虽然在实用度表现上欠佳，但它的确让整车显得更为运动和时尚。不过根据豪爵的官方消息，DF150也同时推出了方便搭载的货架版本车型，这无疑会满足更为宽泛的人群使用需求。

对街车来说，良好的操控一直是其产品性能表达的核心所在，正因如此，具有可调功能的一体手把管向来是各类NK车型的标准配置。不过此次豪爵DF150却一反常态地选择了类似跑车的分离式手把设计，并采用了黑色烤漆喷涂工艺，让整车呈现出一种厚重感，再加之DF150手把上的操纵按钮细节工艺极为考究，其卓越的手感给AK47留下了深刻的印象。

DF150的油门线采用了双拉线结构，在悬挂系统匹配上，豪爵DF150也做出了突破。常规的前正立式避震器被继续保留，而后悬挂使用了舒适度表现更佳的双筒式氮气可调避震器，这样的设定不但让产品的可靠性得以延续，同时，也大限度提升了整车的骑乘舒适度，使得DF150的行走能力得到了进一步的强化。

DF150首次搭载一款由豪爵自主研发的全新动力系统，较之前代的TSR发动机，新机型的压缩比被提升至9.65:1，全新的动力平台保持了具有出众低扭特性的SOHC两气门单缸风冷结构，但似乎热机部份做了全面的改进和优化，气缸头采用了独特的冷却道设计，可以有效降低热机的温度，减小热衰，延长发动机使用寿命。同时厂家宣称，由于该款机型采用了更为轻量的短活塞设计，使得全新的DF150在经济性和动力表现上，都较前代车型有明显提高。

特别值得一提的是，DF150，发动机声音品质确实获得了不小的提升，使DF150排气声更偏向日系车型，韵律化声音细腻、低沉，即使持续高转，也丝毫无狂放失控之感。