我们来说是底盘，底盘的感觉依然是令我觉得很惊喜，我们掀开机械盖看了一眼，它前面的两根避震，的是纯属于竖直的状态，很多运动的车型，它是八字，甚至是很多像超跑，跑车f1等，人家都是几乎是水平的，就尽量减少侧倾。比如说，竖直理论上应该是更舒适才对，这款车，如果说它的避震行程，是整个整个这么一根是这样的状态的话。它的舒适形成大概一点点，就够了。

它在日常行驶的时候，细碎颠簸被很好的过滤掉，然后在过弯的时候，它又不会给你特别大的侧倾的感觉，这么一点点过去之后就是满满的支撑力，这点让我们真的是喜出望外。它的方向盘，当我们转向的时候，我几乎一只手也能转得动。而且只有在中段的时候，稍微有那么一点点的发虚，而且方向盘上这个银色的装饰架，会稍微有点滑手。其它的还是很好的。

所以对于这台车的底盘。驾控和动力搭配这种感觉，很不错。它的后备箱正常状态下为400升，不过使用的是非全尺寸备胎，使用的是1.1点2t的涡轮增压发动机，它的最大功率105千瓦，最大扭矩204牛米。它搭配的是七速的双离合变速箱，怎么说呢？这是目前我作为一个比较主流的这么一个动力配置，小排量涡轮增压发动机，搭配双离合，大家几乎都这么做，先说别的吧，我感觉它的整个悬挂，等等整体的调校。

在这个价位当中，在这个级别当中，还算是比较好的，它并没有说特别的这种松散，然后相反给我的感觉，还是比较这种柔韧和舒适的。并不是特别的硬，那种突兀的感觉，整体的震动化解，它还可以的，它的动力当你放在d挡情况下，整个的这个发动机，它对于油门的响应，对于您意图的这种反应，它的察觉都是比较迟缓的。在这种情况下不光是看起来，包括起步的时候，你也会觉得这车好像有那么一丝犹豫，其实很多人都会觉得是不是它的车的动力不行。

其实在d挡模式下，更多的我觉得是电脑整体的调校，它有些偏向于保守。当你挂到s挡以后，它的整个的这个发动机反应，还有变速箱的这个降档的反应都要机敏了一些。所以我觉得如果你在城市里开的话，觉得d档有些，这个电脑反应太过于保守的话，我觉得你不妨挂到s档了。它在开起来会更加自如一些，这个时候它的动力，虽然不能说让你如鱼得水，或者说这个游刃有余，但是也基本上能够发挥出它自己的水平了，就是没有了d档的那种反应时间，那种比较保守的调教。

但是唯一的不足，就是在s挡模式下，你会稍微多费一点油，以及多来了那么一点点噪音，而且回到它的整体来说，这辆车我觉得基本上或者达到了它这个价位，它应该有的水准。但它的有些东西，可能还会做得更好。它的动力方面，我觉得并不是它的发动机动力不足，而是在d档的模式下，电脑的整体调教，比较保守。S档会释放得更真我一些，更自我一些，这就看您平时的这个取舍了，所以这是整个这辆r9的这个驾驶感受，比较均衡，然后达到了这个价位应该有的水准。总的来说这辆车外形，它还是比较有亮点，其它方面动力内饰，基本就是平铺直叙，我觉得还是以实用性价比为重点。一汽奔腾r9，空间大，动力足，这辆车的后备箱空间如何？