长安一直是一个特别的存在。
如果从性格上去长安，那么只有两个字——执拗。
有时这也没什么不好。
因为作为军工出身的车企，长安始终把自主品牌放在比较重要的位置上，同时也强调对合资车企的掌控力。
所以长安的自主品牌一直很强，而合资品牌基本都半死不活——长安铃木已经OVER，长安标致雪铁龙早就病入膏肓，长安马自达这几年还可以，但不温不火是长期状态，最重要的长安福特，最近也深陷销量泥潭。
这让长安汽车获得了“合资黑洞”的名声，说白了跨国车企巨头差不多都惧怕跟长安合资或者合作——因为结局就是若干年后不死也得扒层皮。
在车市上升期，这没什么大不了，但在萧条期，问题就来了——在第三季度，长安亏损了超过3亿。
考虑到去年同期盈利将近12亿，今年的亏损让人触目惊心。
但也不全是合资公司的错。
长安的自主品牌也出了问题，遭遇了增长乏力的瓶颈。
品牌和产品结构可能都有需要反思的地方——品牌层面，长安没有拿出类似于WEY和领克级别的规划，在顶层设计上就晚了一步；而在产品层面，能够硬钢哈弗H6和博越的车型还比较少，而且更新换代稍微出现了一些断层。
当然，最大的危机可能还是来自于大市——据说今年将是车市20年来首次录得销量下滑的一年。
困难期其实是调整期，长安可以一直“执拗”下去，死磕跨国巨头——有空也多学学吉利、广汽。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
