本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

都说暑假过后的9月和10月是消费市场的传统旺季，俗称“金九银十”，汽车市场也不例外，往往会出现销量环比增长的情况。不过相比往年，2018年的秋天似乎还没有达到厂商们的预期，“金九”变成了“灰色九月”。

根据全国乘用车市场信息联席会的最新数据，今年9月份国内狭义乘用车终端销量为190.5万台，同比下跌13.2%，至此，今年国内狭义乘用车销量已连续4个月出现下滑情况。2018年1-9月，累计销量达1617.9万台，同比下跌0.6%，虽然只是微跌，但这是今年累计销量首次出现负增长，没有从0变成1没关系，但从0开始往-1变化，这就开始让人担心了。

轿车市场：朗逸卫冕，前十名中帝豪依然是国产独苗

具体到轿车、SUV和MPV这三个大类来看，9月份销量均呈现不同程度的下滑。首先来看轿车市场，今年9月销量为96.9万台，同比下跌11.6%。全新一代大众朗逸延续着自己销量神车的表现，当月卖出4.45万台，今年前9个月累计销量已接近33万台，看来今年拿下自2008年上市以来的第七个中国轿车市场年度销冠问题不大。

紧随朗逸之后的是日产轩逸和丰田卡罗拉，9月份销量分别为4.26万台和3.24万台。值得注意的是，本田思域在9月份卖出了2.33万台，同比增长45%，这或许和今年以来CR-V销量受挫、东风本田产能重新分配有关。而轿车销量排行榜单前十位中唯一的中国选手，吉利帝豪，9月卖出1.97万台，依然撑起了自主品牌轿车的形象。

SUV市场：哈弗H6稳居第一，CR-V回归前15名

SUV方面，整个市场销量为80.3万台，同比下跌14.5%，往日高速增长的态势一去不返。9月份的SUV销量冠军依然是老面孔哈弗H6，销量环比8月增长33%，3.5万台的成绩一马当先，让H6第64次成为中国SUV市场月销量一哥。第二名则是我们同样熟悉的大众途观，当月2.67万台的销量成绩略胜第三名的宝骏510。

销量榜前十名中，合资车与国产车的数量是五五开，当然，算销量账还是国产车卖得好。笔者注意到，低调了大半年的本田CR-V在9月份终于再次回归前15名，单月销量1.37万台；而现代ix5，以同比暴涨超502%的1.31万台的成绩，名列第15位。尽管自主品牌SUV既然占据着有利牌面优势，但不可否认，合资SUV也在不断调整自己的定位，迎合中国消费者的需求，谋求着更多席位和空间。

MPV市场：五菱宏光一家独大，宋MAX增长迅速

MPV方面，9月销量为13.3万台，同比下跌16.3%。五菱宏光一家独大，单月3.47万台的成绩一家独大，别克GL8和宝骏360以合资商务车标杆和入门级多用途车的形象位列2，3名，9月销量分别为1.21万台和1.05万台。上市一年的比亚迪宋MAX表现不错，近万台的成绩也证明了其市场认可度。

写在最后

要说这金色九月变成灰色九月的理由，除了消费者受到国六排放政策影响持币观望，购车意愿不强外，还有经销商方面库存系数居高。中国汽车流通协会最新发布的数据显示，8月份汽车经销商综合库存系数为1.66，库存水平位于警戒线之上，而9月份库存预警指数高达58.9%，环比上升6.7%，同比上升10.2%，和前八个月一样，依然位于警戒线之上。消费意愿弱，经销商库存多，2018年最后3个月，我们不妨关注，各大厂商会采取什么手段来完成既定的销量目标？（文/钱溢佳）