近日，海外媒体曝光全新马自达CX-3搭载了创驰蓝天技术。如果说德系车是严谨又充满魅力的军官、美车是大方气派的土豪、英系车是高冷而优雅的绅士，那日系车就是不折不扣的“技术宅”了。

众所周知，马自达对于发动机非常执着，就像我们常说的“死宅”，如果兜里还有一点钱，宁可不吃饭也得先研究发动机。虽然在大环境下，各大厂商始终在研究小排量涡轮发动机，都希望从固定的燃料中寻找出更有效率的方法。无限延长做功时间，这就是创驰蓝天技术X的核心理念。

马自达的品牌定位就是以驾乘乐趣为主的，相比第一代创驰蓝天技术，采用新SKYACTIV-X技术的2.0发动机燃油效率提升了20%-30%。按照理论数据，相应的百公里油耗就会降低到4L以下，甚至比以混合动力的凯美瑞和雷凌双擎还要低。然而热效率的提升势必带来动力的增加，在相同条件下动力输出提升了10-20%。如果这一技术可以实现，那未来内燃机还留有一线生机。

第二代创驰蓝天技术更重要的意义在于节能。虽然全球都在倡导节能减排，但电动车的发展还不是那么快速。如果按照马自达Well-to-Wheel的理念，现在新能源车型在能源转化过程中带来的损耗，污染程度未必会低于燃油汽车。马自达的思考也不无道理，毕竟现在的电力主要来源于火力发电，污染程度以及转化能力令人堪忧。所以在发电技术和方式成熟之前，想减排，提高内燃机的热效率也不失为一种手段，而新一代的创驰蓝天X发动机已经做到了目前在国外热门的液化气燃料排放的标准。

现在，很多人认为纯电动车型是未来趋势。其实不然，目前做得较好的内燃机在热效率层面并没有突破40%（TNGA 2.5L发动机的实际表现无法使人信服），所以在内燃机方面并没有一款突破性的产品。如果未来内燃机技术发生技术爆炸，那么未来很有可能还是内燃机的天下。