路虎这个品牌，老刘感觉还是可以的，质量也没有想象的那么不堪，什么“开不坏的丰田、修不好的路虎”有点夸大了。路虎是比较纯粹的SUV品牌，目前还没出过轿车、跑车等其他车型。路虎的SUV产品线还算丰富，有极光、发现神行、发现、卫士、星脉、揽胜运动版、揽胜。其中最吸引人注意或者说最牛的车型无疑还是揽胜，国内习惯叫“大揽胜”，与揽胜运动版区分开来。今天老刘要说的就是揽胜，而且还是一台很少见到的揽胜：

2017款 5.0 V8 SC 巅峰创世加长版，对揽胜来说，名字越长车越贵，巅峰不够还要创世，然后再来个加长，完美！这就是在售的顶配揽胜，很难见到。2017款的揽胜从产品节点来说，还是属于第四代揽胜。第四代揽胜从2012年开始，创世加长版从2014年开始才有。就外形来说，揽胜这几年也没什么大的变化，依旧是霸气的君王风范，车头比较高，给人一种压制感。梯形格栅内部是镂空的铝合金网，尺寸不算特别大，大灯配置的是矩阵式LED灯组。前杠两侧有两个通风格栅，做了镀铬装饰。

从侧面可以感觉到与标轴版揽胜还是有区别，明显可以感觉到更长，尺寸达到5199*2073*1840，轴距3120，比宝马X5、卡宴大了一圈，相比标轴的揽胜车长跟轴距都提升了20公分，加长的部分主要是在第二排，可以看到这款揽胜的后门比标轴揽胜要长些。侧面造型还是非常经典，线条平直，门板底部有一道镀铬亮条贯穿，一直延伸到尾灯下方，前门处有鲨鱼鳃状的进气口，不过只是装饰用。这款顶配车型后窗玻璃都做了隐私处理，车顶是悬浮式设计。双七幅轮毂尺寸较大，轮胎规格达到275/45 R21，品牌为固特异，备胎为全尺寸。

尾部跟一般揽胜的区别主要有两点。比较明显的就是这个排气，一般揽胜是双出，而这款顶配车型是四出，气势上强了不少，给人的感觉这车动力很强，另外就是右尾灯左边有个SV Autobiography标识，一般揽胜没有。尾灯是双层竖形设计，尾灯为LED光源。

揽胜的内饰一直走的豪华路线，这台顶配车型更是如此。用料上更好，大部分区域都是全真皮覆盖，部分位置用到了钢琴烤漆工艺的装饰板以及铝合金。功能区布局层次分明，整体比较清爽简洁。上方是空调出风口，中间是8英寸多媒体大屏，全触控操作；下方是空调调节区域。中控地台左侧是旋钮档把，可以自动升降，后方是地形、驾驶模式选择，这款揽胜配置了第二代全地形反馈系统，越野性能绝对杠杠的，不只是豪华；右侧是杯架，后方扶手箱是双层设计，前面一层是多媒体接口、卡槽等，后面的储物空间里内置了一个冰箱。

四幅式方向盘上下部分是实木，两侧是真皮。集成了音响、电话蓝牙、定速巡航、方向盘加热等功能，背后配置有换挡拨片。仪表盘是12.3英寸的全液晶大屏，显示的信息非常丰富。

既然是巅峰创世，那后排必须体现客人的尊贵，所以设计为两座。空间就不用多说了，几拳几指衡量已经失去了意义，跷二郎腿完全无压力。后排座椅材质全真皮，填充比较厚实，包裹感比较强，带有多项电动调节、通风、加热、按摩等功能，支持按比例放倒。后排科技类配置也比较高，带有独立的多媒体娱乐系统，前排靠背后带有两款大屏；后排空调是独立调节，分温区控制，在后排中央隔离平台上有功能操作区。

目前路上跑的揽胜绝大部分都是3.0T的，但这台顶配车型搭载的是5.0T V8机械增压发动机，最大功率551马力，峰值扭矩680牛米，账面数据比保时捷卡宴顶配的Turbo S要高，但不如奔驰G65 AMG跟宾利添越。这款发动机属于5.0T的高功率产品，0-100km/h仅需5秒5，另外一款尊崇创世加长版是510马力，性能要弱一些。传动匹配的是8AT变速箱，采用前置四驱，标配托森式中央差速器、后桥限滑差速器、差速器锁止功能。自带空气悬架，可以调节软硬度及高低。这款顶配揽胜的辅助驾驶功能非常齐全，带有上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等。

这款顶配的揽胜价格如同它的坐姿一样，也是高高在上，裸车332万8，算上豪车消费税、购置税、商业保险、车船税、上牌等杂费，不做任何选装的前提下，落地接近400万。按这个价格算，基本没有几个对手，秒杀保时捷卡宴全系，论贵的话，卡宴确实输了，差了大几十万。只有G65 AMG、宾利添越、兰博基尼URUS能比。能花接近400万买一台揽胜的人，老刘觉得不是一般的土豪，绝对是完全不差钱的大佬，不求最好，但求最贵！