为啥大众车参数不是最高，开起来却很牛？而国产车马力大却很肉？

对于买车这件事，每个人的侧重点不一样。大部分女性朋友侧重外观，看了车的第一眼后，觉得这车有颜值，好卡哇伊，买买买；爱装逼的90后，看车的个性和逼格指数；会过日子的，关注价格、油耗和养车成本；还有一些号称技术型购车者，和别人谈起汽车来，也满嘴都是些专业术语，买车前把一些动力参数熟记于心，以为记住了汽车的某些参数就可以买到好车，这和买到好车是两码事。为啥大众的汽车，参数不是最高，但是开起来却很牛呢？

发动机是汽车的核心部位，最大功率和最大扭矩又是发动机的两大性能参数。我们经常听见有人说“这车马力大，有劲”之类的赞美之词，就是夸赞车辆的最大功率和最大扭矩。还有“加速看扭矩，极速看马力”也流传开来，很多人对汽车动力的选择！

大众的车低扭都很好，凯迪拉克等等“非常牛”的发动机实际上需要2700转才能发挥最大扭矩，大众只需要1400转就可以，就是只要轻踩油门就能获得最大加速力。还有DSG双离合实际传动效率非常高，能把传动损耗降到非常低的水平，这两样一配合就有越级的表现了。

DSG和AT相比，取消了液力变矩器。而是采用两套离合器进行换挡操作，不仅拥有了MT的灵活性和AT的舒适性，还能提供动力的无间断输出。优点有换挡时无动力中断，舒适性较好，换挡过程平滑，加速性能优越，燃油经济性较好。

实际的传动效率特别的高，可以将传动的损耗降的非常低的水平，这两个完美的配合，就会产生越级的表现！大众双离合之前的故障有点多，口碑不是很好，可是从驾驶的体验上来看，很难能够挑得出毛病，在低速跟车的时候有点窜，其它的表现还是非常的出色。

所以说，大众牛逼就牛逼在变速箱和发动机的匹配，好的匹配能体现出发动机的优势，使发动机的转数第一时间达到当前工况所需的最佳转速。对此，你们有什么看法？欢迎留言评论！