跑车制造商研发与生产SUV，这显然是品牌发展与市场发展的递进变化，既是一种妥协也是一种进步。从Porsche保时捷推出Cayenne卡宴到几年前才到来的Maserati玛莎拉蒂Levante莱万特，跑车市场也跟上了轿跑SUV的这种蓬勃，而且最高等级已经发展到了Lamborghini兰博基尼这个级别上。

然而，跑车市场不仅有这几年迅速兴起的运动化轿跑SUV车型，更有以打破底层市场运动化产品格局为主要目的的微型车——Cygnet，它来自于优雅的英国跑车制造商Aston Martin阿斯顿·马丁。

最初采用丰田IQ平台打造的Cygnet只是一个代步级别的产品，其包括底盘悬挂于动力系统设计调校都来自于IQ，不过碍于其马丁的品牌身份，车辆在进入到中国市场之后价格依旧高达35万，这几乎是同级别豪华微型车奔驰Smart Fotwo的两倍。

车辆在价格级别上的高高在上反映了车辆实际动力输出的水平，即便是在入门设计上，阿斯顿马丁的这台Cygnet也采用了双排设计，足以见得车辆在性能方面的定位。

其实就Cygnet所在的本土市场英国以及整个欧洲来看，阿斯顿马丁之所以会推出这台车是正是因为欧盟在2012年的全新机动车平均排放新标准更新，这是英国制造商对初级市场里运动化发展方向的一次探索。

不过，这次尝试在最初的阶段其实是失败的，超级跑车的外壳与价格却装载着来自代步车的心脏，这样扭曲的搭配方式注定是只能用来展示的存在。仅仅持续销售了两年时间，阿斯顿马丁Cygnet就从本土市场撤离，要知道在这台车最初打造发布的时候，AM官方对其的期望可是4,000台/年，最终的结果与设定的目标相去甚远。

不过，即便是昙花一现的职业生涯，Cygnet依旧被视为是一台有趣的车。

著名汽车媒体Top Gear就花了一些时间让工程师们对Cygnet进行了一次改装，没错，Top Gear想要把这个小家伙变成超跑，在千挑万选之中，这台改装版本拥有了来自Vantage S的V8发动机，将小天鹅变成了火箭。

V8发动机在双门双座微型车上自然不需要再次调校，4.7L带来的430Ps足以令新车焕然一新，虽然这使得车辆的整备质量比标准三缸重了许多，但其依旧仅需4.2秒便能够从0提速到100km/h。

想一想一台车身长度不过3米的微型车来说，它能够带你在跑道上以274km/h的最高时速飞驰，除了鸡皮疙瘩与沸腾热血，应该还会有恐惧吧？毕竟车辆框架结构和引擎舱防撞能力方面这台小车害死无法与传统两厢掀背或是三厢轿车相提并论的。

另外我们还了解到，Cygnet V8除了从Vantage S上借来V8发动机之外，其同时继承了前后轮轴的底盘基础车架以提升整体的底盘强度。

更加轻量化，同时也强度更高的宽体碳纤维轮拱加入其中，让19英寸的大脚成为了可能，还有很多内部控制设计与材料也是从Vantage S而来。

虽然这并不是马丁自己完成的官方版本，但是能够以4.2秒破百，Cygnet V8依旧是最便宜的。