转眼间就是金秋十月，我们常说10月份是收获的季节，每个汽车品牌都想抓住这个收获的季节，收获一点东西。或是旗下车型的销量，或是自己新车的口碑。作为国产新能源汽车品牌蔚来，自然在这个季节肯定是希望口碑和销量双收获。

销量方面受到自身的产量限制，短时间也没办快速解决。口碑方面，蔚来目前在市场上的主力选手蔚来ES8，从今年5月份交付第一批新车开始，已经过去将近半年的时间。

那么第一批尝螃蟹，入手蔚来ES8的车主们现在是什么感受呢，对它的评价又怎么样呢？

一、车为载体，打造服务理念

虽然很多人对“网红”这个词并不感冒。但是从蔚来品牌的诞生，再到每一款车型的发布，所有高调的宣传，以及短时间内火热的关注度，都让蔚来摆脱不了“网红”互联网系能源汽车的身份。这样一个身份也必然让蔚来ES8在各方面，走在整前列。让人感受最深的就是蔚来ES8给车主，带来的一整套智能化的生态服务。

蔚来ES8通过一款蔚来APP，将人与车和车的周边服务完美的串联起来，人在车外通过手机APP了解车的详细信息，以及自己从购车在目前几乎有所有的用车情况，而且为所有的蔚来车主建立了一个社交平台。人到车内，通过NOMI系统，逮到一个非常好的良好的人车交互，智能化十足。人下车后，通过一键加电、“能量无忧套餐”服务，为车主提供用车保障。

二、新鲜的满足感

不管怎么说，车还是根本，蔚来ES8的外观毋庸置疑，整辆车的整体设计非常具有科技感，路上偶遇绝对是眼前一亮。在内饰和车身用料上，几乎全铝的车内，以及车内大量的真皮包覆，都让蔚来ES8在内在也能给车主带来一定的满足感。所以买这蔚来ES8的人绝对不用担心面子问题，因为这辆车不管是价格，还是用料造型绝对都让你有足够新鲜又实在的满足感。

三、动力十足，续航担忧

蔚来ES8采用的前后双电机动力组成的模式，总功率 480 千瓦，总扭矩 840 牛 · 米，百公里加速4.4 秒。光从数据来看这两车的动力就毋庸置疑，绝对是一辆能跑的起来的车，不会让人有丝毫懒洋洋的感受。但是相对而言，这辆车的续航能力也并不让人担忧。很多车主在实际驾驶之后反应，续航能力让人担忧，特别是高速模式，有种不敢上高速的感觉。

四、产品缺陷，无法忽视

经过和很多车主详细的沟通之后，会普遍发现这辆抢着上市的，蔚来WS8存在很多的问题。第一点，动力回收太过突兀，特别是 " 单踏板驾驶 " 模式下，脚上稍微有点回收，就像刹车有点踩深的感觉，让人非常不适应。第二点，噪音明显，这是很多车主都无法回避的问题。蔚来ES8，不管是整车的隔音效果，还是这个车在起步和加速中滋滋滋的电流声，都让人对它大打折扣。第三点、高速情况下驾驶感受不佳。

总结一下，前面说了这么多，那么第一批尝螃蟹的车主们，买了蔚来ES8之后后悔了吗？后不后悔的，主要看车主对这蔚来ES8的期待，如果期待高，那么现在肯定有点后悔的。毕竟第一代车型，而且之前也有足够的经验，这样那样的问题，有点对不起50万的售价。

如果抱着尝新的态度，倒也还能接受。如果是那些已经体验过BBA级别传统轿车的感受，现在仅仅就是为了尝新车主们。虽然他们对蔚来ES8同样抱有期待，但也不过于苛，可能会有一丝丝的失望，但是也不会太后悔。毕竟对于他们这类人群来说，50万尝新鲜也能接受。