合作开发这种现代汽车设计与制造生产方式已经渐渐成为了主流，合二为一的好处不仅在于技术资源的共享，对于汽车制造商来说最大的益处恐怕就要数开发与生产成本的缩减的。

其实很早之前，法国FCA董事会主席兼执行总裁马尔乔内·塞尔吉奥先生就已经表示过，未来汽车公司的发展将会以集团化的方式进行，这并不是指单个公司的内部扩张，而是指公司之间的强强联合。

马尔乔内在这与这里理想的执行过程中就将意大利传统汽车制造商FIAT菲亚特与美国第三大汽车制造商Chrysler克莱斯科合二为一，最终成立了现在的FCA菲亚特-克莱斯勒集团，旗下品牌包括了菲亚特、蓝旗亚、Abarth、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、兰博基尼、克莱斯勒、道奇、Jeep以及Ram Trucks/普利茅斯共11个品牌。

在意大利有FCA，在法国我们则看到了一个国际联盟和一个本土集团，那就是雷诺-日产-三菱以及PSA，今天我们你的主角便是后者。

PSA，即标致雪铁龙集团，在完成通用汽车在欧业务（Opel欧宝、Vauxhall沃克斯豪尔）的收购之后，标致雪铁龙也成为了大型集团化品牌，二者后者的收购可不是烫手山芋，其第一季度的突破105万台的累计销量让PSA同期数据环比大增45%以上。

可是，强强联合对于PSA来说可不仅仅是收购、合并那么简单，法国人还与诸多大型制造商建立了合作关系，其中就包括了宝马、丰田、福特等大厂，而其中合作关系最为密切并延续至今的便是Toyota丰田。

在PSA的所有产品中，标致108、雪铁龙C1其实就是PSA与丰田的合作产品，这两款小型车的日本模型为丰田Aygo，三者都是在丰田平台上生产而来，而后者在丰田的阵容当中就相当于大众Up的位置。

对于PSA的雪铁龙C1而言，受益的不仅是平台与成本，其在全新2018款车型上还从丰田获得了重点开发的1.0L三缸VTi发动机。

这台发动机作为入门级引擎最主要的特点所在就是燃油经济性，额定功率为72Ps的它能够将平均油耗水平牢牢限制在4L以内，这对于城市微型代步车而言无疑是非常实用的。

而雪铁龙在对于旗下定位最低的微型车进行外观打造时也没有随意敷衍的意思，车辆的外观上加入了更多时尚化处理。

Caldera黑色喷涂外后视镜采用了高亮镜面外壳，车窗也采用了同色处理，15英寸的铝合金轮毂进入欧洲Urban Ride车型的标配。

同时，外观整体则提供了5种色彩喷涂，且提供了多达32种双色搭配组合可选。

内饰设计上，PSA一直以来的Mirror Link系统还是主要的车载系统，不同于丰田这些拥有自主车载系统的厂商，PSA可是最大程度提供了通用操作模式下的Apple CarPlay、Android Auto手机互联系统兼容，其将出现在7英寸触控屏上。

辅助驾驶与安全配置部分，倒车影像与交通道路限速标志识别成为了标配，技术选装包还包括了车道偏离预警、主动紧急制动、坡道辅助等功能。

而在全新的一次更新之前，雪铁龙品牌的CEO Linda Jackson琳达·杰克逊还在巴黎车展期间向媒体表示，以C1为主的Urban Ride系列产品将会出现新的发展方向，其甚至明确表示，这个未来将会以纯电动车的方式呈现。

虽然丰田还没有针对Aygo发布电气化计划，但是继续改革的PSA显然已经迫不及待了，此前的标致208已经在测试电动原型车，而在丰田正因为销量考虑Aygo城市代步车型的未来时，与PSA共同开发电动车将成为一个不错的出炉。