马自达和一汽走在一起,不过区区十三年,相比一汽的其他合资伙伴,马自达来的是有点晚,不过这对马自达来说并不重要,毕竟赚钱是大众的追求,马自达只关心转子发动机。
时间再往后,2010年的秋天,马自达发布了“魂动设计”,新车造型改头换面的同时,马自达对赚钱的看法也发生了改变,随后,马自达迎来了对自身来说爆发式的增长,问题也纷至沓来。
马自达的蜕变,从“魂动”开始
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“一马”也曾辉煌过
时至今日,国内的大街小巷仍然能见到上一代的马自达6,即便以现在的眼光看,上一代的马自达6在设计上依然不落窠臼,而当时,桑塔纳还是方盒子的造型。
但当时造型前卫的马自达6并不能被主流中级车消费者接受,同时代的雅阁和凯美瑞看起来更像40岁的中年男人才会选择的车型,不过这一切,因为一个人变得有些不一样。
马自达6外号“弯道王”
哈工大毕业的于洪江,1992年来到了一汽工厂的总装车间,当时年轻的大学生并没有意识到,自己会和一汽产生长达19年的瓜葛。
2005年,一汽马自达正式成立,于洪江走马上任一汽马自达汽车销售有限公司副总经理。一干就是六年,在他的带领下,马自达6一度可以和雅阁、凯美瑞媲美。
于洪江后再无“一马”
2011年的9月,“一汽马自达销售副总于洪江已离职,一汽吉林田青久接替他的职位”的消息在网络上炸响,随后,一汽马自达官方正式确认了消息的可靠性。
随着于洪江的离开,一汽马自达的辉煌便一去不返。今天的雅阁还是那个月销过万的雅阁,马自达6却已经改名叫做阿特兹,月销量连4000都不到。
今年1-9月马自达品牌在国内累计销量为21.0715万辆,较去年同期减少1.3%。虽然长安马自达销量同比增长1.2%。但由于一汽马自达销量同比下滑4.9%,导致马自达品牌的业绩总体下滑。
“硬”了一个月以后,一汽马自达就彻底软了
02
质量一泻千里
一汽马自达的不景气,不仅表现在销量的萎靡不振上,同时也表现在质量的一泻千里上。曾经让无数车迷折腰的马自达,如今竟然自甘堕落。
车质网上关于阿特兹的部分投诉
从马自达6改名阿特兹开始,关于这款车的投诉就一直不绝于耳。日系车素来以毛病少、耐用著称,但一汽马自达生产的汽车,更像爱坏的美国汽车。
阿特兹转向系统异响的问题已经不止一次被车主投诉了,很多车主投诉称车辆在行驶时方向盘以及车辆转向系统会产生异响,开去4S店却一直无法解决。
才开一年就漏油,这车是一次性的吗
更有甚者,才买一年的新车,发动机就开始漏油,投诉到4S店无人解决,而一汽马自达官方也没能给出说法。除此之外,阿特兹的底盘也存在异响的问题,过减速带时尤为强烈。
面对如此五花八门的质量问题投诉,一汽马自达不该自我反省吗?自己生产的汽车质量到底过不过关?自己的售后服务有没有落到实处?再这样任由事态发展,一汽马自达的冬天,近在眼前。
阿特兹荣登车质网合资中型车投诉榜榜首
除了消费者看得见的问题,一汽马自达还存在很多消费者看不见的问题,比如生产线的规范化不足以及装配水平低下,最直接的体现就是新车的漆面。
虽然车身喷漆是由自动化设备进行,但后期在对漆面进行检查时,依然会出现车身漆面局部位置较薄的情况,一汽马自达对此的处理方式真是令人大跌眼镜,竟然是由工人手工进行局部补漆,然后在车间内将漆面烤干了事,这与路边作坊何异?
湖南王女士的阿特兹车漆就存在局部色差问题,她表示购车后发现引擎盖上存在一块直径为10cm左右的色差,在阳光下明显深于车漆其它部分。4S店承认这是由厂家涂装工艺导致的问题,且店内还有几台车辆也存在同一问题。
对比马自达日本工厂,一汽马自达造车水平令人堪忧
此前曾有媒体对一汽马自达产品给出“工艺缩水”的评价,试驾过程中发现车辆副驾驶手套箱打不开、后排出风口一侧是坏的、真皮座椅的剪裁也不是特别服帖等一系列问题。
在车型口碑评价中,确实有多位车主将车辆装配工艺列为不满意项,诸如“比同档次中型车差了点”、“细节处理不好”、“拼接不到位”、“公差配合不好”等,可见此类问题并非个案那么简单。
新疆王先生购买的马自达CX-4使用不到两月,车内共有15处部位出现异响,其中包括油泵异响、扶手箱异响、颠簸路段A柱异响、转向异响等等。一汽马自达车主购车半年内出现故障的投诉占比已超过投诉总量的50%,这一比例令人惊诧。
车质网数据显示,一汽马自达产品质量投诉集中在半年以内
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车神辣评
俗话说,人比人气死人,这在一汽马自达和长安马自达身上表现得尤为贴切。比长安马自达成立更早的一汽马自达,按理说应该更了解国人的喜好,对市场的耕耘应该更有成效,但事实上,一汽马自达却如同扶不起的刘阿斗一样不争气。
当凯美瑞和雅阁也开始年轻运动,阿特兹的活路在哪里
今年的中国汽车市场竞争进入白热化,日系中级车三强中雅阁和凯美瑞均已完成换代,日产新天籁也蓄势待发,但阿特兹的换代车型却还遥遥无期。
更何况,对手们还有油电混合车型,阿特兹的胜算,成了2018年最大的谜,一汽马自达,你到底慌不慌?
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