今年新上市的三缸车特别多，关于三缸发动机讨论也是越来越激烈，其中就有论调是三缸机更省油，其实在同等排量，三缸机和四缸机的油耗，是差不多的，虽然缸少了，少了一个活塞的摩擦，但它缸体更大了，活塞动程更长，所以摩擦一点不会少，油耗方面不会有优势。

咱学车的时候，教练都暴躁的喊过，方向盘打到底，有人说这让万向轴的球头磨损，有助力转向的车，还会在方向盘打死后，助力系统内部油压油温急剧升高，容易引起助力系统损坏或泄漏，其实转个弯也就十来秒，这么开还不至于坏了，停车的时候记得回正就行。

很多老小区都是没有停车位的，所以车主回家，就把车往马路牙子上一横，停在路边，其实这也很伤车，韩泰轮胎做过统计，在中国，70%的轮胎磨损，源于汽车上下马路牙子。

刀不磨不快，车不开也容易坏，这道理大家都懂。放路边风吹日晒，对车肯定不好，那地下车库是不是就没事了？虽然风吹不着雨淋不着的，但地库通风不好，灰多，而且长时间不开容易漏气，电瓶会亏电，机油也会沉淀，再一开磨损就更大了。

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现在很多车，都有自动启停，可大多数人上车就把自动启停功能关了，在小区里走走停停，空调不制冷，别提多憋屈了，而且还容易积碳，这个功能纯粹就是反人类，那问题来了，自动启停熄火时，可以加油吗？答案是不能！启停短时间熄火，随时能启动，掉个啥东西砸油门上就着了。

自动挡的车，停车时一般得先挂P档，拉手刹，再松脚刹，这样做其实不太好，手刹拉好，再松脚刹时，车子还是能轻微移动的，P挡时变速箱会有类似卡扣的结构，锁住变速箱（Parking Pawl），这时候移动会伤到变速箱的，所以应该踩刹车，挂空挡，拉手刹，松脚刹，最后挂P挡。

有人说自动挡的车，在等红绿灯时，挂D挡踩刹车，变速箱会憋着劲，这样会伤变速器，其实变速箱里的液力变矩器，在发动机和变速器之间，不是刚性连接，而是有油液做缓冲的，这样做会发热，但还不至于伤车。

很多老司机会有空挡滑行的习惯，其实现在这个技巧，并不会更省油，在发动机1000转左右松油门，你就能发现这时候油耗已经归零了，因为车内电脑会自动断油，没必要多此一举，硬要这么做，还会造成危险，空挡滑行时，车速与发动机转速不匹配，容易损害，变速箱内摩擦片，造成故障。

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咱都知道AT的车费油，但手动挡的车就最省油吗？其实CVT可以和手动挡有一拼，首先是CVT无级变速，所以可以理解，它有无数个档位，来配合发动机，总能找到最经济的速比，其次CVT机械结构摩擦小，能量传递效率更高，理论上更省油。

很多人觉得排量越大越费油，而事实上高速巡航时，大排量一般转速要更低，反而省油，影响油耗更多的是车重，发动机热效率，空气动力学等特征，油耗、跟排量的关系，不完全是正比关系，再举个极端的例子，比如F1赛车都一点几的排量，那百公里油耗都在六七十。