今年新上市的三缸车特别多,关于三缸发动机讨论也是越来越激烈,其中就有论调是三缸机更省油,其实在同等排量,三缸机和四缸机的油耗,是差不多的,虽然缸少了,少了一个活塞的摩擦,但它缸体更大了,活塞动程更长,所以摩擦一点不会少,油耗方面不会有优势。
咱学车的时候,教练都暴躁的喊过,方向盘打到底,有人说这让万向轴的球头磨损,有助力转向的车,还会在方向盘打死后,助力系统内部油压油温急剧升高,容易引起助力系统损坏或泄漏,其实转个弯也就十来秒,这么开还不至于坏了,停车的时候记得回正就行。
很多老小区都是没有停车位的,所以车主回家,就把车往马路牙子上一横,停在路边,其实这也很伤车,韩泰轮胎做过统计,在中国,70%的轮胎磨损,源于汽车上下马路牙子。
刀不磨不快,车不开也容易坏,这道理大家都懂。放路边风吹日晒,对车肯定不好,那地下车库是不是就没事了?虽然风吹不着雨淋不着的,但地库通风不好,灰多,而且长时间不开容易漏气,电瓶会亏电,机油也会沉淀,再一开磨损就更大了。
成品油价上调 汽柴油价格每吨分涨160元和155元
现在很多车,都有自动启停,可大多数人上车就把自动启停功能关了,在小区里走走停停,空调不制冷,别提多憋屈了,而且还容易积碳,这个功能纯粹就是反人类,那问题来了,自动启停熄火时,可以加油吗?答案是不能!启停短时间熄火,随时能启动,掉个啥东西砸油门上就着了。
自动挡的车,停车时一般得先挂P档,拉手刹,再松脚刹,这样做其实不太好,手刹拉好,再松脚刹时,车子还是能轻微移动的,P挡时变速箱会有类似卡扣的结构,锁住变速箱(Parking Pawl),这时候移动会伤到变速箱的,所以应该踩刹车,挂空挡,拉手刹,松脚刹,最后挂P挡。
有人说自动挡的车,在等红绿灯时,挂D挡踩刹车,变速箱会憋着劲,这样会伤变速器,其实变速箱里的液力变矩器,在发动机和变速器之间,不是刚性连接,而是有油液做缓冲的,这样做会发热,但还不至于伤车。
很多老司机会有空挡滑行的习惯,其实现在这个技巧,并不会更省油,在发动机1000转左右松油门,你就能发现这时候油耗已经归零了,因为车内电脑会自动断油,没必要多此一举,硬要这么做,还会造成危险,空挡滑行时,车速与发动机转速不匹配,容易损害,变速箱内摩擦片,造成故障。
成品油价上调 汽柴油价格每吨分涨160元和155元
咱都知道AT的车费油,但手动挡的车就最省油吗?其实CVT可以和手动挡有一拼,首先是CVT无级变速,所以可以理解,它有无数个档位,来配合发动机,总能找到最经济的速比,其次CVT机械结构摩擦小,能量传递效率更高,理论上更省油。
很多人觉得排量越大越费油,而事实上高速巡航时,大排量一般转速要更低,反而省油,影响油耗更多的是车重,发动机热效率,空气动力学等特征,油耗、跟排量的关系,不完全是正比关系,再举个极端的例子,比如F1赛车都一点几的排量,那百公里油耗都在六七十。
留言与评论(共有 0 条评论) |