在国内市场上数不尽的汽车品牌当中，总有一两个喜欢独立特行，比如说马自达。一头扎进转子发动机的马自达并不是第一个追求极致操控性的品牌，但是它就绝对是在上面投入极大精力的一家，而成果自然是马自达舒适平顺的优秀操控性。可惜如此专重研发技术的厂商却没能拥有相匹配的销量，即使每一代的马自达都能称得上越来越帅，然而却再也达不到马六当年的辉煌战果，如今马六的继任者马自达阿特兹就是一款高颜值的中级家轿，但是销量反而越发惨淡，品牌影响力再不复当年，我们今天就来认识一下这款一片叫好却无人叫座的阿特兹。

魂动设计是马自达比较独特的设计语言，为他旗下的车型都带来了独具品牌特色的高颜外观，这款阿特兹也不例外。盾型的进气格栅相比凯迪拉克的设计要更加精致一点，下方沿边加入了镀铬饰条，起到了连贯两侧头灯的作用。大灯的造型比较圆润，没有什么犀利的线条，内部的灯组也是一个钩镰状的LED灯带，点亮之后气势还是比较慑人的。整个车头都是扁平化的设计，而车侧就要更加的动感了。柔和飘逸的前腰线蔓延至A柱之后换为刚硬平直的后腰线，饱满的车身下方则是缓缓扬起的门下折痕，轮毂上极具设计感的立体辐条呈拱卫状，为阿特兹的侧面也带来了很高的辨识度。

缓慢下滑的车顶搭配上合适的后悬长度，使得阿特兹的B级车长看起来更加得修长，毕竟4870、1840、1450毫米的长宽高可是不比那些主流的中级车差多少, 不过虽然轴距达到了2830毫米，但是由于阿特兹外形设计的原因，会压迫后排的空间，也就造成了前排的乘坐体验远胜于后排的现象。阿特兹的尾部和扁平的车头对比很鲜明，起伏的线条和扬起的尾翼赋予了它一个非常动感的车尾，尤其是前后呼应的尾灯更是点睛一笔。

和外观的气质保持一致，在内饰部分阿特兹依旧是拥有强烈的运动气质，尺寸不大的悬浮式液晶显示屏伫立在中控面板的中央位置，下方棱角分明的狭长六边形空调出风口微微凸起，使得面板的中控区有更丰富的层次感，为了提升驾驶的安全性，在出风口的下方阿特兹依旧加入了大量的实体按键。说来比较惊讶的是，即使加入了这么多的实体按键，液晶显示屏的尺寸也很一般，但是阿特兹的布局依旧给人简洁明快的感觉，这就是布局设计的魅力了。左侧真皮包裹的多功能方向盘正前方，是一个夸张的三炮筒设计机械仪表盘，在本身就不凸显科技风的阿特兹的内饰当中，这个造型激进的仪表盘并不显得扎眼，反而是成为了其中运动气质最强的一个设计元素。

在这个追求舒适平顺驾驶体验的阿特兹身上，配置也是一个重要的环节，标配的有方便于提升车身行驶稳定性的ESP，提升安全系数的胎压监测和LED远近大灯以及自动空调等等，此外在内部的包裹材质上除了座椅和面板是用的皮质之外，其他部分比如车门也用的手感不错的软质材料。

最后我们看下阿特兹的动力系统，为了将驾驶的平顺性和快速响应性稳定在较高的水平，这款17.58万起步的中型车并没有用上涡增发动机，而是选择了输出更线性的2.0L和2.5L的自吸发动机，功率扭矩的参数比拼并不是他的强项，但是也分别达到了192马力和252牛米，匹配上换挡速度调教得极快的6AT，使得阿特兹的驾驶体验的确在同级别的车当中名列前茅。但是不知道是因为品牌的影响力衰退了抑或是定价偏高，阿特兹每个月两三千的销量是远不如凯美瑞等主流车型的，但是仍旧希望国能能有更多像老马一样爱钻研技术的车企。