2002年沃尔沃发布了全新车型XC90之后，在很长一段时间里它一直都没有太大的变化，只是在2007年进行过一次中期改款。直到2014年8月份，沃尔沃才在瑞典首都斯德哥尔摩发布了新一代XC90，就是这款带着全新样貌的XC90足足让我们等了12年，而这12年来的含辛茹苦也向我们证明其努力的结果，全新的XC90在我们面前确实惊艳了一把。

SPA是一个可扩展产品架构及高度模块化的平台，可方便汽车厂商将来设计成型时针对不同的用户群进行模块化组合，并加快产品的换代周期，而XC90就是沃尔沃在SPA平台开发出的第一款车，所以它的吸睛程度丝毫不亚于任何高颜值跑车，同时它也具备了自家足够多的特色，并不会太过于大众化。

全系标配的"雷神之锤"LED日间行车灯十分的犀利，全LED远近光灯也对得起其身价，它的车头饱满而富有活力，前格栅都带有镀络条装饰，加上整合式亮银色行李架和后保险杠，整个前脸变得更加的霸气。

沃尔沃XC90的轴距为2984，车身尺寸为：长*宽*高：4950X1931X1776，尺寸在同级别里面除了宽度保持优势以外，其他参数都与同级别竞品车型相差不大，而相对于老款来说，其车身质量要比老款降低了125KG，在轻量化上沃尔沃还是下了一定的功夫的。

沃尔沃XC90的"闪电式"尾灯也是采用全LED光源，与前脸的"雷神之锤"大灯相呼应，相对于前脸，我更喜欢XC90耐看又稳重的尾部设计，倒车影像，后驻车雷达，双出单口排气管都如数的出现在这台豪华SUV身上，诚意足以。

这款T6智尊版还配备了后视镜盲区监测，对于以安全而著名的沃尔沃来说应该是小事一桩，包括现在越来越普遍的360度全景摄像头也如数的配备在了这款XC90身上。

沃尔沃XC90顶配和次顶配都装备了275/45 R20的大尺寸轮胎，其余版本尺寸均为R19，这款多辐式铝合金轮胎力量感十足，轮胎品牌来自倍耐力Scorpion系列。

内饰方面依旧保持了沃尔沃简约的设计风格，但是车内的用料以及桃木的点缀都使得车辆凸显出别样的豪华感，让人看着非常舒服，无论是设计还是选材用料及质感在同级别中都可圈可点。全触屏的中控面板以及简单的几个物理按键增加了不少科技感。

三幅式方向盘大小适中，握感十分的好，两侧的多功能按键都采用了烤漆面板，虽然手感细腻，但是也容易留下指纹。

XC90的智尊版都已经是顶配车型了，这个级别的顶配那当然就少不了全液晶仪表盘啦，仪表盘风格依旧走的是简约风，不过显示功能十分齐全，中间还可以显示地图导航，分辨率很高很清晰，除此之外还提供了ECO，舒适，个性化和运动四种显像模式供转换，每一种模式都可以搭配它的四种驾驶模式来使用。仪表盘上方还有抬头显示功能，这也是豪华车应有的配置。

XC90的这个大尺寸液晶屏算是整车内饰最为抢眼的地方了，里面集成了几乎所有车内的功能，包括蓝牙，导航，安全配置，空调，座椅通风加热等功能，实用性爆表，不过这块大尺寸液晶屏幕还是很容易留下指纹，有点遗憾。

独特的旋钮式一键启动在同级别独一无二，用着也是挺爽的，后方为驾驶模式选择滚轮，其采用了钻石切割的的工艺，豪华感尽显。

我想对于一台豪华SUV来说，空间已经不算是什么大问题，2+3+2的七座布局都是常规套路，后面五个座椅可以分别独立放倒，空间上也大大提升了实用性与灵活性。七个座椅都采用了全真皮包裹，前排座椅除了14项调节之外还带有按摩功能，座椅通风加热，后排也带有座椅加热，220V电源插口和独立空调设置，配置十分齐全，至于空间我就不多说了，只要不是姚明那般特殊的身材，空间基本能解锁任何姿势。

XC90采用了全新的Drive-E 2.0L直列四缸双增压（机械增压+涡轮增压）发动机，最大功率为235kW/5700rpm，峰值扭矩为400Nm/2200-5400rpm。在同级别中有着非常不错的账面数据，与发动机搭配的是来自爱信的8速自动变速箱。采用了横置设计，其在提升燃油经济性、最大扭矩承载能力、换挡效率三个方面都有着不俗的表现。

底盘方面采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，而T6 智尊版还配备了高低可供调节的空气悬挂，能调节的范围还很大，让小编我很是意外，通过性跟舒适性都得到了一定的保障。

这台2.0T的发动机不用于我们日常所见的发动机，它是采用了机械增压和涡轮增压的双压模式工作，这种路数在市场上已经销声匿迹了，偏偏沃尔沃XC90就走了这条路，不过效果可是出奇的好，机械增压弥补了涡轮增压的迟滞跟顿挫，涡轮增压保证了动力的输送，四缸发动机硬生生压榨出来320匹马力以及400牛·米的峰值扭矩，论调校参数，沃尔沃绝对是NO.1！

发动机带动超过2吨重的XC90其实并不费劲，相反油门表现的很线性，加速不会给你太多的推背感，但是相反豪华车应有的稳重感跟质感XC90做的很好，在四种不同的驾驶模式下XC90的动力响应会有很明显的区别，这也适应了大部分驾驶者对车辆响应的需求。

8AT变速箱并没有太多含金量，但是胜在足够平顺，在控制燃油经济性方面也做出了很大的贡献，底盘对于路况的过滤程度表现也很好，侧倾抑制也足够优秀，达到了一台豪华车应有的水平，唯一的不足就是四缸发动机每次加速所产生的噪音都会影响室内乘坐人员或者驾驶人员的视觉享受，包括路噪跟风噪，沃尔沃XC90还是拥有一定的进步空间的。

在这么多天的试驾中，我唯一的感受就是XC90不是一台豪华感十足的车，因为论豪华只能是宝马奔驰的天下，但是偏偏XC90那种"冷艳"的风格反而显得更加高贵，我不觉得它是最好的，但是它却能让我念念不忘。

全新一代XC90已经在国内上市一段时间，它的官方指导价在63.68-86.68万元，相比之前的2017款价格有1-3万元的下调。这个价格在目前的豪华SUV品牌市场上还是具有一定的竞争力的，6款配置车型动力分为T5/T6版本，除此之外还有四个T8 E驱混动版本，售价在九十万元以上，价格区间跨越这么大，车型这么多，相信涵盖的消费群体是不会少的，而至于有多少人会对带有北欧经典风的XC90情有独钟，我们还是拭目以待吧！