周末抽了一天体验MGHS，具体的试驾感受会在节目里分享，在之前听了一场关于MGHS的培训，在听到上汽陈继业总说的一番话之后，内心里突然有了三个感受

一 豪华感

大多数车的豪华感，都是在尽可能合理的情境下实现某种程度的豪华，因为不是劳斯莱斯，宾利这样不计成本车型，所以依旧会受到技术、成本和其他各种量产要求的限制，这时候设计师对于豪华感的表达要求就会更高，因为一不小心很有可能就不够“豪华”了，所以能够看出，“豪华”的感觉也是通过许多方面做出设计上努力和妥协的结果，而绝不是贵重材料的堆砌，同样的塑料件，为什么有的手感就很精致，有的却很粗糙，这其实就是对于豪华表现的用心程度。因为真正的豪华，是视觉，触觉，听觉，嗅觉以及多种感知信息混合后潜意识里产生的好感。

MGHS这款车在豪华感的营造上明显是下了功夫的，镀铬材质上的纹路考虑到和手指接触时的摩擦，方向盘握感考虑到和人体坐姿之间的角度，BOSE高音区和中音区的混响以及声场布局考虑听感，座椅的腰部包裹肩部支撑和摩擦考虑运动中和静止中人体的晃动。。。类似的例子不胜枚举，陈总特别用了一个词，沉浸式体验。

细节决定成败，至少能看到是在用心。

二双离合

广播媒体对双离合有担忧是不无道理的，因为我们接触的都是一线消费者，他们带来的反馈最直观，最明显，即便网上吹的再好听，可实际投诉以及故障率的反馈都会在节目里真实呈现，我不知道大众当时的召回广播媒体贡献多少力量，但至少是不容忽视的一股力量。印象中，除了保时捷和本田可以放心的说我的双离合你随便用，其他哪家都不敢夸下海口。

重要的是，AT变速箱依旧被几大厂商垄断，核心和主导权不在手你就永远受制于别人，还记得去年广汽传祺GS8变速箱限量供应导致减产的消息吗？这就是典型例子。双离合是一条看似有风险但不得不探寻的道路，因为自主品牌必须掌握核心技术才能更好的控制成本快速发展。还好，这条路渐渐的已经开始明朗化，每一代双离合的推出都在升级和进步，MGHS上的这台双离合暂时抛开700万公里路况测试结果，在平顺性，扭矩适应，NVH以及换挡速度上都得到提升，当然，这是和速比增大以及软件标定优化是有关系的。

时代在发展，我们的眼光也不能太狭隘

三 品牌IP

从17年MG品牌推出MG6之后，上汽开始赋予这个品牌更多重任，复兴品牌自然是当务之急。MG是一个很有历史的汽车品牌，1924年诞生，从08年进入中国市场开始就带着英伦光环和运动气息，只是从今年开始，MG开始去英伦化，赋予这个品牌更多贵气以及闷骚的气质。越来越多的MG改装车正形成的文化风，和PAULFRANK联名时尚T恤的跨界，在商场开设MGCAFE加深用户好感，打造与用户相连接的MGLIVEAPP，都是MG在今年一系列的动作，随着消费群体年轻化大潮的兴起，这些活动年轻人认可度会越来越高，从而更好的推动品牌的发展。

这些营销手段在车企中都是超前的，不得不佩服上汽前瞻性的眼光以及破釜沉舟的勇气，相信这些努力一定会有好的收获！