刚刚，大消息传来，猜测已久的事终于定了！

宝马宣布：将以36亿欧元收购华晨宝马25%股权，将自身在合资公司华晨宝马的持股比提升至75%，从而正式控股华晨宝马。白纸黑字，终于定了！合资车企外资控股第一枪终于打响！

要知道，以前外国汽车在中国生产销售汽车，必须通过合资公司的形式展开，并且"合资汽车公司外方占股不能超过50%"。例如：北京奔驰、奇瑞路虎....若实现，这将会是历史性的时刻，必将载入史册。这意味着：在三年反反复复后，中国取消合资车企股权限制迈出了实质性的一步，中国第一个由外资控股的合资车企即将到来。

这项股权调整将在2022年完成，届时中国汽车行业将实现高度开放，所有外资股比限制都将取消。路透社分析称，此举将促使宝马加快将汽车生产线转移至中国。中美贸易摩擦的背景下，在美国南卡罗来纳州工厂生产的汽车，进口到中国的成本有所提高，在中国设厂能够获得更多利润空间。

取消合资车企股比限制这件事已经不算什么新闻了，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制。这几条规划在我心中已经背得滚瓜烂熟了，但我也万万没有想到，暴风雨来的这么快，这么突然。

中国的商机，是全球商人的猎物，尤其实在汽车行业中，中国成为世界第一大市场已经是摆在面前的事实，而中国继续坐在这个位置还有很长的一段时间。这也就能解释清楚，为何有50：50的股比限制，有中国车企制衡，外资企业还是非常乐意进入中国国产。

这也意味着，合资中方躺着赚钱的时代开始成为过去式，股比完全放开后，中方有可能短时间内面临净利润大幅下滑和市场竞争加剧的双重不利局面。不过，罗磊认为，短时间内阵痛难免。

但长期来看，国际大型车企集团在管理、运营等方面水平较有优势，对华晨宝马未来发展、业绩提升利好，对华晨业绩亦可能产生带动作用。同时，从2018到2022年外资股比完全开放还有4年的窗口期，华晨可借此时间加快节奏提升技术，打造出富有竞争力的自主品牌，在未来日益严酷的生存环境中持续发展下去。