随着分时租赁等共享经济的发展，越来越多的新能源车都被投放到曹操专车、盼达租车等共享平台上，新款吉利帝豪EV450自3月上市以来，便被投入到分时租赁市场，这几乎成为优秀新能源车的命运。根据可靠消息，长安最新推出的逸动EV460将于10月18日上市，小编便想，这款车会不会也被租车平台买来投放到广阔前景的分时租赁市场呢？这几乎是一个肯定的回答。于是，小编有一个小小的猜想，同样是曹操专车平台，如果有一辆逸动EV460和帝豪EV450放在你面前，你会使用哪一款呢？

首先小编肯定要看哪一款更好看，不漂亮的车小编是从来不考虑的。吉利EV450和逸动EV460都采用的燃油版的造型设计方案，只是在细微之处加入独特的元素来彰显其不一样的身份。由于不需要用到空气来冷却发动机，因此厂家都把进气格栅做成封闭式的，这样做虽然能够降低风阻，但是看惯了燃油车的我，觉得有点小小的别扭。

帝豪EV450

就前脸而言，小编觉得逸动EV460略胜一筹，看起来有点像眼镜王蛇的鳞片一般，错落有致。逸动全新改款之后，侧面线条的层次感有所提升，帝豪几次改款，貌似都没有对侧面造型进行修饰，这也许是其不足的地方。尾部的造型设计各有千秋，特点也比较鲜明，辨识度还是很高的。

逸动EV460

车身尺寸方面，逸动表现出来的水平要更加宽阔一些，如果坐车人数较多，或者有身材比较魁梧者，还是建议选择更大一点舒适性要强一些。

内饰布置设计方面，与燃油版相同，这是行业普遍使用的规则，降低新车开发的成本。两者的内饰可以说是各有所爱，是同级别中国产家轿的佼佼者，也远超日系等合资品的水平。小编不太喜欢两点一线单调的生活，更喜欢逸动的不同风格切换功能，增加些许驾驶乐趣。

逸动EV460内饰

帝豪EV450内饰

逸动EV460中控风格

逸动EV460中控风格

逸动EV460中控风格

动力方面，帝豪EV450搭载的是一台120KW的电机，最大扭矩250N.m，百公里加速时间9.1秒，网上也有说8.3秒能完成的，总之加速新能较燃油版提升不少。驱动机能量52KW.h的三元锂电池，慢充需要9小时才能满格，快充的话半个小时可充至80%，续航里程400kw，能够满足中长途的用车需求。

逸动EV460电动机功率100KW，最大扭矩245N.m，比帝豪稍逊一些，但动力也相当于一台蒙迪欧1.5T的发动机性能了，完全够用。电池容量与帝豪相同，自然充电灯性能相差无几，慢充只需8小时便能充满，60码等速续航可行驶550公里以上，这与其优异的智能热管理系统分不开，当然这是一个理想状态，日常工况也能有405KM，成渝直达完全没有问题。

与帝豪相比，逸动算是后生小辈，外观及性能上稍许优异一些也是自然，据官方媒体爆料，10月18日上市，预售价或从11.99万起（补贴后），这个价格竞争优势也比较大。但是新能源的各种配套设施也着实让人担忧，你觉得呢？