上周五，中国汽车工业协会发布了 9 月份和前 9 个月国产汽车产销统计。不出所料，9 月份汽车产销同比明显下降，延续了 7 月份以来的低迷走势，连续三个月同比下降。

虽然吉利、奇瑞、长城、比亚迪、一汽 - 大众等汽车厂家 9 月份市场表现不错，但总体来看，9 月份的车市虽然比 8 月份好了不少，但是同比下跌仍然达到 11.6%。从过去两周的情况来看，10 月份的形势也不容乐观。今年的 " 金九银十 " 很有可能要泡汤。

国内车市连续三月下滑

中汽协统计显示，9 月份汽车产销分别完成 235.6 万辆和 239.4 万辆，环比增长 17.8% 和 13.8%；同比下降 11.7% 和 11.6%，产销率 101.6% 。

今年 1 至 9 月，汽车产销双双完成 2049.1 万辆， 同比增长 0.9% 和 1.5%，比前 8 个月增速分别回落 1.9 和 2 个百分点，增速持续回落，总体表现低于年初预期。

目前，国内乘用车销量占总量的比重超过 84%。统计显示，9 月份乘用车产销完成 202.5 万辆和 206 万辆， 环比增长 18.7% 和 15.1% ，同比下降 11.9% 和 12%。连续三个月出现产销同比下降。这一趋势也是多年未见的。

今年前 9 个月能保持微弱增长，主要是上半年车市表现强劲，部分抵消了三季度的下滑局面，以致前 9 个月销量同比增长 1.5%。

中汽协的统计是批发数，不能完全反映市场的真实情况。据有关部门根据交强险整理的零售数据，今年前 8 个月批发销量比零售销量多了近 160 万辆。如果按照零售数据，今年前 9 个月中国车市已经是负增长。

车市低迷三大原因所致

中汽协分析认为，消费者信心不足、股票市场暴跌，以及中美贸易摩擦导致关系紧张，是导致中国车市持续低迷的三大原因。

今年三季度的国内车市，有点像 2008 年下半年的国内车市。当时在国际金融危机冲击下，由于信心不足，国内车市持续低迷。直到 2009 年初国家出台汽车产业振兴规划，通过车购税减半、鼓励以旧换新、汽车下乡等举措，一举扭转了颓势。

中国是全世界最大的汽车消费市场，全世界几乎所有跨国汽车巨头都在中国有合资企业，许多跨国汽车公司最大的市场在中国。中国车市打喷嚏，全球跨国汽车巨头也跟着感冒。

中国车市低迷，跨国汽车公司也很紧张，因为它们依赖中国市场实现全球增长。大众汽车集团称，旗下大众品牌 9 月在中国的销量下降 10%，拖累大众品牌全球销量下降 20%。

捷豹路虎宣布，由于需求疲弱，其在英国的最大工厂将停产两周。全资拥有捷豹路虎的印度塔塔集团受此影响，股价在孟买市场下跌 15.7%。捷豹路虎把英格兰工厂停产归咎于中国市场销量大幅下降。

美国最大的汽车公司通用汽车宣布，今年 9 月该公司及合资企业在华销量同比下降 14.9%，前 9 个月同比下滑 2.5%。中国是通用汽车第一大市场，中国市场下滑严重影响通用汽车的全球业绩。

福特汽车今年在华销量大幅下滑，1 至 9 月下降 30%。受中国业绩拖累，福特汽车启动了大幅裁员。

全年有可能出现负增长

由于不确定因素太多，国内车市低迷的三大原因短期内很难消除。如果没有重大政策出台，四季度车市形势不容乐观。

2016~2018 年汽车月度销量

根据中汽协的统计，2017 年最后 3 个月的销量分别为 270.4 万辆、295.8 万辆和 306 万辆。四季度总计 872.2 万辆，月均 290.7 万辆。而今年前 9 个月，月均销量仅为 227.7 万辆。

由于去年四季度基数太高，在当前的低迷车市下，销量要想超过去年基本没有可能。即使出台鼓励汽车消费政策，如果推出太晚，对全年销量的拉动也有限。

野村证券预计，今年四季度中国乘用车销量将同比下降 7.5%，导致全年销量下降 1.6%。这将是中国乘用车市场年度销量自 1990 年以来首次下降。

2016~2018 年汽车销量累计增长率

中国已经连续 9 年成为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有量超过两亿。2017 年，中国汽车销量接近 2900 万辆。这么大的基数，要想再较大幅度增长已经很难。美国是全世界汽车保有量最大的国家，曾经很多年都是全球新车第一大市场。美国新车销量的年峰值也就 1700 万辆。

有分析认为，在这么高的基数下，汽车年销量出现小幅下降也很正常。但是必须看到，中国汽车消费的刚性需求将长期存在。

中国汽车刚需长期存在

公安部交管局宣布，截至 2018 年 6 月底，全国汽车保有量达到 2.29 亿辆，其中私人汽车 1.8 亿辆。有分析认为，按照目前的增长速度，到 2020 年，中国汽车保有量将超过 2.5 亿辆。再过几年，就可以超过美国，成为全球最大的汽车保有国。

随着中国汽车保有量的迅速扩大，换车高峰已经到来，为二手车市场提供了丰富的车源。

今年前 9 个月，中国二手车交易量达到 900 多万辆，全年将达到 1200 万辆。二手车市场的健康发展，一方面扩大了汽车交易规模，一方面也为新车腾出了空间。

随着汽车保有量规模的扩大，每年报废的汽车数量也很可观。按照国际惯例，每年报废汽车的数量约占汽车保有量的 6%。国内汽车保有量急剧增长主要集中在过去十几年，大量汽车很快就到了生命周期末端。

据有关部门预测，2018 年全国报废的汽车应该达到 900 万辆，未来几年将超过一千万辆。

如果每年报废 1000 万辆，加上 1200 万辆汽车流入二手车市场，再加上新增的几百万汽车需求，国内新车销量每年都会超过 2700 万辆。随着汽车出口不断增加，中国汽车年产销量有可能长期维持在 3000 万辆左右。

尽管遇到暂时困难，国内车市低迷。但从长远来看，中国汽车的刚性需求将长期存在，前景还是光明的。（完）

文章已于 2018-10-15 修改