10 月 14 日，根据乘联会厂家数据，9 月新能源狭义乘用车批发销售 9.9 万辆，同比增长 7 成，创历史新高。且 9 月的纯电和插混表现均强；1-9 月新能源乘用车销量达 60 万辆，同比增长近 1 倍。

在历经补贴政策调整后，新能源发展呈现稳定较强特征，9 月传统燃油车零售增速 -14 %，新能源车批发实现 70% 高增长，新能源车成为拉动车市增速和增量核心动力。

9 月纯电动中的 A00 级电动车有 2.8 万辆，同比减少 15%，占纯电动乘用车 39% 份额，较 17 年 7 月下降 35 个百分点。9 月的 A 级电动车同比增 252%，环比 7 月增 2%，是纯电动乘用车市场占比最大的车辆类型。而 A0 级电动车 9 月表现与 8 月基本持平，同比暴增 297%，环比表现平稳。纯电 C 级车市场由于蔚来 ES8 的销量上升，9 月环比增加 60%。

插混方面，A 级及 B 级车环比均出现略微下降，C 级车环比上升 24%，成为拉动插混板块的主要动力。

车企批发表现方面

比亚迪凭借多款车型的优异表现，持续领跑各大新能源车企。北汽新能源也凭借着 EC 系列、EU 系列、EX 系列，环比上升 17%，超越上汽来到亚军位置。上汽乘用车 9 月销量略微下滑，环比下跌 19%。长城、长安等主力传统车企在新能源方面加速推进，9 月环比均有较大提升。

从具体车型来看，本月前三名为奇瑞 eQ、元 EV、比亚迪 e5

A00 级车辆奇瑞 eQ 电动车本月环比增长 15%，1-9 月累计销量达 32336 辆。A0 级 SUV 的比亚迪元 9 月表现依然优异，以 5008 辆的成绩环比上升 12% 排名亚军。同样来自比亚迪的 e5 紧随其后。A00 级车辆除奇瑞 eQ 以外，江淮 IEV6E、北汽 EC 系列和江铃 E200 本月表现较强，环比分别增加 7%、30% 和 151%。新上市的秦 ProEV9 月销量为 1003 辆。蔚来 ES8 的销量为 2079 辆，环比增长 60%，累计销量达到 4706 辆。

插电混动车型板块，比亚迪继续保持插混的强势地位，唐以 6019 辆的成绩继续占据榜首，同比增长 459%，环比增长 19%。紧随其后的依然是比亚迪车型秦，销量为 3866 辆，环比下跌 5%。吉利的博瑞 GE9 月销量下跌，环比下降 43%，排名第七。C 级车宝马 5 系 9 月大幅增长，环比上升 32%。

在汽车产销降幅比持续扩大、" 金九 " 泡汤的大环境下，新能源汽车继续保持着高增长，创历史新高。

综合考虑 2018 年后期的新能源的合资企业逐步发力的进取态度，乘联会表示2018 年新能源乘用车销量应该从 80 万辆的预期提升到超越 90 万辆的水平，且产品升级和中高端化趋势明显。

作者：邓娅