如今的B级车市场，真可谓群雄并逐，最初是迈腾的换代，宣布这台德系B级车正式进入B8时代，而后又是第八代凯美瑞的降临，41%热效率发动机搭配爱信8AT变速箱，简直是同级别的杀手锏，最后，第十代雅阁也是强势来袭，虽然缺席了本田强势的2.0T以及10AT，但帅气的车身造型还是赢得了不少消费者的认可。这三款强势换代的B级车几乎承包了同级别所有优点，所以同级别的迈锐宝、雪铁龙C5等只能靠降价来获得消费者的青睐。不过这其中最惨的当属帕萨特，这款曾经B级车的霸主级车型，由于迈腾完成换代，而暂时还未换代的帕萨特相比之下则落后了一大截，都是大众旗下的车型，但凡头脑清晰的消费者自然也知道到底该选择谁，再加上全新雅阁、凯美瑞的竞争，不夸张的说，现款帕萨特仍旧是一款靠降价来吸引消费者的车型，所以此前的日子，帕萨特真的称得上是低声下气。

不过，随着帕萨特换代的日子临近，可以说这种低声下气的日子也将随之结束。据悉，新车将会于10月31日正式上市，而今天咱们也是借此机会，来看看全新帕萨特是否还能像当年一样称霸B级市场。

首先外观颜值方面，曾经的一汽大众和上汽大众的产品在外观上基本没有太大区别，不过随着全新朗逸的上市，我想大家也应该心里有点数，此后上汽大众和一汽大众的产品在外观上将会有明显区别，而帕萨特也遵循了这一特点，从外观可以看到，全新帕萨特采用了和全新朗逸相似的前脸设计，前脸格栅更为宽大，尤其是在帕萨特身上，看起来会比朗逸更大气一些，当然，辨识度相较于以前也会更为出色。此外车灯造型也是有所突破，L状日行灯看起来还颇有宝马天使眼大灯的气质，搭配整个前脸，看起来相当出色。

而在侧面，不知道你们有没有感觉全新帕萨特会比现款看起来更为修长，这当然不是错觉，实际上，全新帕萨特的长宽高分别达到了4933*1836*1469mm，轴距2871mm，车身长度相比现款增加了61mm，车身宽度相比现款增加了2mm，但车身高度相比现款却减少了15mm，所以在视觉上，全新帕萨特会显得更为修长，自然也更为运动，此外，不知道你们有没有感觉到全新帕萨特在尾部采用了些许溜背的设计，这在增加运动感方面也是有很明显的效果。此外，除了外观尺寸的增加，全新帕萨特在轴距上也有增加，其轴距相比现款增加了68mm，论懂中国消费者，上汽还是最牛的。

再到车尾，可能有人会说造型规矩的尾部总算没什么优点可言了吧？总体的设计虽然说看起来都还算不错，但确实算不上有太多优势可言，不过大众车标下方带有的几个字母绝对是一大亮点，要知道，此前在车标下有字母的是辉腾，而现款有字母的是辉昂，不是有那么一句话：“不怕奔驰，不怕路虎，就怕大众车标下有字母”。虽然这字母实际上也为这辆车增加不了什么效果，但这种设计也是充分表明了，厂家很懂中国消费者。

而在内饰，先说设计，整体中控面板向驾驶席一方倾斜，设计更为人性化，中间用一根实木将中控分为上下两层，层次感清晰。整个内饰虽然算不上多么有特色，但我个人认为比迈腾好看多了，此外，整个内饰中用料也是相当有诚意，搪塑、实木、皮革等都能带来很强的档次感和质感。

而在驾驶席位置，方向盘没啥特色，依旧是大众老一套的方向盘设计，看起来还算有骨感。而仪表盘让人比较惊讶，此次大众居然给配了一个超大尺寸的全液晶仪表盘，看起来科技感真不错。当然，我劝你们也别觊觎这个配置了，用脚趾头也能想到，这肯定顶配才拥有的专属配置，当然，也不用太悲观，毕竟是B级车，上汽大众应该也不会像朗逸版本给配个手机支架在中控面板。

而在后排空间位置，首先值得称赞的是全新帕萨特的这个座椅是真的非常舒服，有一点要和日产抢饭碗的意思，并且其坐垫的长度也是相当适宜。此外，后排的腿部空间非常充足，有全景天窗以及单独的后排空调出风口，整个后排的舒适性值得期待。

最后在动力，全新帕萨特将搭载1.4T、2.0T低功率以及2.0T高功率三款发动机，其中1.4T最大功率可达150马力，而2.0T发动机的最大功率将分别达到186马力和220马力，匹配也将是熟悉的7速双离合变速箱，这三套动力组合除了2.0T低功率，其余动力相信大家已经是非常熟悉。不过为了适应时代的发展，全新帕萨特还将搭载一台1.4T+电机的混动系统。

最后综合来看，此次帕萨特的换代，也是宣布帕萨特正式进入了B8时代，虽然时间有点晚，但好饭不怕晚。虽然和迈腾都属B8时代的产物，但不夸张的说，上汽确实更懂中国消费者，这辆沉积已久的B级王者经过换代一定会给现在同级别产品带来不小的麻烦，即便是目前销量最好的迈腾也是如此。