今天小编突然想说一说国内的电动汽车。买车对于大家来说是一件大事，慎之又慎。现在国家也鼓励消费者买新能源电动汽车。虽然国家现在大力扶持这些造车企业，但是在小编看来，这些企业当中，扶不起来阿斗，还真的不少。

在资金补助方面，国家肯定是希望通过补贴，刺激更多企业去造电动车，造好电动车，扭转我国在汽车工业上落后的局面，以实现弯道超车。但是某些企业，他们想的却是怎样用过这个政策获取更多的补贴，一边坑政府，一边坑消费者的钱。

举例来说，上图这辆小编不了解品牌也不了解的车型，厂家靠这辆车总共从国家财政拿到多少补贴呢？25亿！指导价15.88万，补贴后4.98万。

这辆小编仍然不知道品牌也不知道车型的车，拿到的补贴少一点，18.4亿。指导价15.28万，补贴后6.28万。

说实话，排除补贴以后，我是真的看不出来这两款车哪里可以值15万多。或许它们在技术上有督导之处？那我们来看看它们的内在。

如果你看的不是很明白的话，我可以举个例子。特斯拉model3，价格35000美元，约23万人民币。里程346公里。开车的人都知道只有一百多公里里程的车意味着什么。

这里还要注意一点的是，model3的里程，是EPA测试的结果。按照北美EPA工况，增加更多的高速，加减速以及空调工况，更加体现实际用车情况。而国内的车，用的是nedc工况来计算，直接说就是就是车辆在一条没有弯道、没有坡道、畅通无阻的平直路面上，一直以60km/h的速度行驶所跑出的里程。所以说，这些国产电动汽车里程的水分有多大呢？

所以，加入抛开补贴不谈，你会买这样的车吗？他们又值这个价吗？就拿奇瑞QQ电动版来说，之前的指导价是17万，政府补贴差不多9万，也就是说，消费者买它要花8万块。结果它没有拿到补贴资格以后的价格是多少呢？

这才是它真正的价格，之前的17万，说白了就真的是，坑完补贴坑消费者了。在这样的状况下，企业怎么会去想造好车？抱着现在政策好，赶紧做个壳子出来捞一把这样想法的企业真的不要太多。在生产出来没人买都能赚钱的情况下，造车企业自己成立贸易公司，左手生产，右手买的情况甚至都出现了。右手买回来的车怎么办呢？拆了电池回去组装新车继续卖。

为什么出现这种情况呢？的确有政策初定，过于简单粗暴有关系。但是更多的，是某些车厂，毫无底线、不顾吃相的嘴脸太过可恶。当然，在最后小编也还是要赞扬一些企业的。在这样的环境下，他们仍然能够秉持本心，安心造车，研发技术。比如荣威ERX5，吉利帝豪EV，还有近期要上市的几款换了三元锂电池BYD新车，都属于新能源车型里竞争力比较强的。反观EC180，知豆这种垃圾产品，我觉得更多的会出现在租赁和共享市场上，而不会被私人用户所接受。看着它们跑在路上，我想起了星爷的一句台词“它看起来像是一个吹风机，其实它是一个刮胡刀”。