现在，你可能不知道这一点，但是日本国内市场（JDM）并不是你真正看到很多来自美国的汽车为什么会这样？因为如果你打破了JDM的意思，那就意味着汽车在日本的血腥位置很好并且卖给了日本人。这应该是一个简单的常识。当然，这并不意味着这些汽车没有任何美国同行，而且其中一些确实拥有相同的名称。

这不像我们驾驶完全不同的汽车。他们只是有不同的名字和/或徽章和一些额外的数字或字母，以便注意日本和美国的基本相同的车型之间的差异。无论哪种方式，分解JDM实际上对于这件作品来说实际上并不是那么重要。

更重要的是告诉您JDM汽车的速度究竟是什么样的。这个市场有很大的潜力，我已经意识到了。虽然并非JDM上的每辆车都非常便宜，并且只为该国的任何汽车买家提供，但它们仍然是市场的一部分，其中一些可以很快地完成0-60的运行。让我们看看有多快！

丰田普锐斯（9.6秒）

好的。丰田普锐斯。每个人都喜欢的“绿色汽车”取笑。公平地说，它并不是整个系列中最好的外观。我的意思是......普锐斯长期以来一直是许多喜剧演员的笑话。它被看作是这款嬉皮士车专为那些真正想要拯救地球的女性和恐惧的家伙而设。现在，我认为拯救地球没有任何问题，但我也不认为普锐斯在任何想象中都是一辆特别漂亮的汽车。

但这只是我的口味。拯救世界，只需将一个“绿色”引擎装入野马即可。就这样。无论如何，我敢肯定没有人会想到，即使是一个热门的第二场，丰田普锐斯实际上也会以0-60英里每小时的速度运行。你会是对的。它肯定不是最慢的，但它并不快。2016年丰田普锐斯基地在9.6秒内以0-60英里/小时的速度飞行。这实际上是所有丰田普锐斯车型中最快的车型。该混合动力版车型的运行速度为12.9秒。而2017年推出的Prius Prime则在10.1秒内完成。

ACURA INTEGRA RS（9.2秒）

这肯定不是讴歌的新车之一，我不得不说它的规格肯定反映了这一点。地狱，即使它的外观反映了这一点。像80年代的其他许多汽车一样，它只是有点过于四四方方，它真的没有太多的风格或类别。我想我们都可以就此达成一致（至少对这款车而言）。

在0-60英里/小时的运行中它确实表现不佳。1986年，Acura Integra RS以惊人的9.2秒进入状态。那很粗糙。我的意思是，确定它是80年代并且确定它至少不到10秒但如果我是Acura Integra RS，我不会向我的兄弟姐妹吹嘘我有多快达到60英里每小时。这并不是那么令人印象深刻。这不是我们在这个名单上最糟糕的时间，它确实击败了所有国外市场以及JDM的大量汽车...但与此列表中的玩家相比，Acura Integra RS真的没有坚持。不适用于外观或任何速度记录。

本田CRX（8.1秒）

哦，看！这是另一个可怕的小孵化器。我怎么能怀疑本田将更多这些投入市场？再说一次，我能理解岛上国家对小型车的需求......但我们在这里并不需要它们。并且不要认为仅仅因为它们是JDM的一部分，它们不会一直在这里，即使在不同的名称或型号下。

无论如何，我有一些本田CRX的数字，范围从1984年车型年到1991年。早在1984年，本田CRX并没有完全做到最好拉它有点重量。当它以0-60英里/小时的速度运行时，它会飙升10秒。知道这很难过。当然，这是80年代，所以也许我们可以让本田有点羞耻（尽管有很多车在10秒内即将到来）。这款车的最佳版本配备1988款本田CRX SI。它将时间带入一点点赞赏和可敬的8.1秒。太糟糕了，1991年的时间比80年代的最佳时期更糟糕。

丰田ALTEZZA（7.7秒）

我会对这辆车完全诚实。当我第一次挖出丰田Altezza的照片时，我绝对认为我正在寻找一款略有修改的本田思域。我的意思是......来吧，他们看起来非常相似。那些了解他们的汽车的人有明显的差异，但仍然存在。离它不远了。就像本田思域一样，我个人不明白为什么有人会关心这辆车无论如何都要做任何速度。对于想要运动的小型车而言，这并不是一个很有吸引力的选择。我遇到了一个网站，他们实际上将这辆车与雷克萨斯大概相同的口径进行了比较，但我无法理解为什么他们会把丰田Altezza与雷克萨斯的任何东西比较。

但这不是重点。这辆小型丰田Altezza在0-60英里/小时的跑步中以7.7秒的速度进入，当我想起它时，这是疯狂的，因为雷克萨斯在9.0秒内进行了比较。在撰写这些文章时，我的思绪经常被吹嘘，因为这看起来并不像一辆好车或强力车。

日产200SX（7.7秒）

这里再次是日产，它的名字有0-60次运行，全部取决于型号年份和型号类型。现在，日产200SX实际上并不是那么糟糕的汽车。嗯，公平地说，这里的照片非常丑陋，只是因为驾驶员把车轮放在歪斜的外倾角上。我理解微小转换的原因，但这种极端角度最终会导致车轮脱落并导致沿途破坏各种部件。

无论如何，在1985年到1998年之间，日产200SX为0-60英里/小时提供了几个时间戳。让我们再做一次从最坏到最好的比较。这辆车曾经做过的最糟糕的时间是1985年的日产200SX Turbo表款。

它在9.2秒之后成功达到了60英里/小时。不是很好的时间，但嘿，至少它在10秒的标记下到达那里。其中最好的是1997年的日产200SX SE-R。这台特殊的机器在7.7秒内完成了0-60英里/小时的跑步。总的来说，对于这款车来说并不算太简陋，尽管这张照片中的那张可能会破坏它的尝试。

本田德尔索尔（7.3秒）

在我为本田德尔索尔找到的规格中，我只能找到两次0-60mph的跑步。我必须在这里完全诚实，让你知道他们都不是特殊的。当然没有像EK9 Type R Civic那样。当然，如果你看一下这辆车而你看R型，你可能马上知道为什么会这样。我的意思是，这辆车更长，更笨重，更重，它只是有更多的铃声和口哨声，绝对不会试图超越任何速度记录或时间戳。而且它很好。我的意思是，考虑到所有事情并不是那么糟糕，但它肯定不是世界上最激动人心的一次。

我会这样说：从1993年到1994年，模型之间存在明显的差异。让我们从1993年的本田Del Sol Si开始吧。这辆特别的汽车设法在8.4秒内完成了它的运行。正如你所看到的，我的意思是这里的时间戳没有太令人印象深刻了。但至少它不到10秒。现在，是1994年本田Del Sol VTEC的时候了。它设法将时间缩短到7.3秒。这比前一年要好得多。好本田。

MOTOHIRO TANIGUCHI SPIRIT REI NISSAN 180SX（7.1秒）

好吧，所以这辆车的原版实际上只是一辆日产180SX，它于1991年开始生产。它不是一款绝对出色的汽车，但我认为这不是重点。这里的重点是它在0-60英里/小时的运行速度。现在，这里的诀窍是我提到了这款车的原始版本。但你上面看到的绝不是这辆车的原始版本。为什么，这与这里的入口标题的Motohiro Taniguchi Spirit REI部分有关。

基本上，所有这些参考都是Motohiro的艺术作品; 套件设计和额外的车身都是这款车的新增功能，非常令人兴奋。而且你可能会注意到这辆车的外倾角稍微调整到从车身伸出，但实际上这比我们迄今为止在这件作品中看到的可怕的外倾角更加保守和适当。现在，到0-60小时的时间。哦，我应该提一下，套件艺术实际上与时间无关。我碰巧喜欢这款车的外观比原版更多。这款日产180 SX可在7.1秒内达到0-60mph。这不是惊人的，但它会做到。