昨天朋友圈突然刷到阿尔法罗密欧全系车型6.5折的消息，会长马上查了一下自己的银行卡余额，完了之后就当什么都不知道，继续老老实实写稿。这估计是我离阿尔法罗密欧最近的一次，也是我最心痛的一次，深切地体会到“在一无所有的年纪遇到最想照顾一生的女人”那种痛。

我从小就是一个F1迷，而阿尔法罗密欧作为F1最早的冠军车队，在它身上总会有一种执着的信仰，这种执着来源于它对运动的坚持，同时也来源于它对汽车赛事的痴迷。今年，当我听到这个曾经的冠军车队重返F1时，脑海里瞬间浮现出《天下足球》那句经典语录：“不看足球，你就永远不懂回家的意义”！以对手的身份回到自己的曾经母队的球场，主场球迷举起双手为做客的你欢呼，那种荣誉只有这座城昔日的英雄才值得享有！

从强势打入中国市场，再到携手索伯车队回归F1，阿尔法罗密欧这几年的动作给人一种沉狮已醒的感觉。全新Giulia在华上市已经给到我们很多惊喜，而作为家族首款SUV，Stelvo面世就直接带上了纽北最快量产SUV的头衔，看得出它当年那股誓要争强的傲气，如今犹在。

世界设计之都的杰作

以前学地理的时候，老师一直强调意大利的地图是全欧洲最好记的，因为它的整个轮廓就像一只靴子。而到历史课上，老师又强调了这只“靴子”，它是整个欧洲乃至全球文艺盛起的发源地。在文艺复兴之后，出自意大利的世界级名人两只手都数不过来，尤其是在艺术届，被誉为“美术三杰”的达芬奇、米开朗琪罗以及拉斐尔，全部都是来自于此。

因此，直到今天，意大利的在设计领域的造诣都是世界上最顶尖的。当然，登峰造极的东西往往有时候也意味着一般人欣赏不来，阿尔法罗密欧的设计语言一直被诟病，大概也是这个原因。但凡是阿尔法罗密欧家族的车系，都必须得带上“祖传”的三角形前脸，哪怕是第一款SUV也不能破例。而值得庆幸的是，意大利人还是很完美地将“祖传三角”融入到Stelvio。

可能是Giulia的面世已经让大家习惯它的设计，所以初次看到Stelvio并不太觉得很惊艳，毕竟两者从正面看起来仅仅是底盘高度不一样。全车的轮廓比较浑圆，但线条却很有力量感，这有点违反我们对汽车线条理解的定律。究其原因，这种力量感和冲击感都是前脸赋予的，侧面45°视角挡住前脸去看Stelvio，瞬间就变成了一台“买菜车”。

在当今车坛上，最有辨识度的汽车设计来自两个国家，其一是意大利，其二则是印象派画风的起源地——法国。很显然， 两个系派的车种都有一个非常鲜明的共同点，那就是不在乎别人怎么评论自己的设计手法，最关键是个性随心。你可以说法系车和意系车丑，但不能说它们设计水平差！

血统最纯的意大利SUV

意大利是一个盛产超跑的国度，但在SUV市场却迟迟未能开花。盘点市面上有意系血统的SUV，仅有可怜的三台，而如果除去“杂交”的兰博基尼Urus，那就只剩下玛莎拉蒂Levante和阿尔法罗密欧Stelvio。所以说，Stelvio是目前你能买到血统最纯且价格最便宜的意系SUV。

出身运动世家的Stelvio，在驾控方面当然不会让我们失望，Stelvio QV在纽北的成绩就是最好的证明，7分51秒7，碾压所有量产SUV！法拉利是最早玩出2.9T排量的厂商，后续跟进的还有保时捷以及奥迪，凑巧的是这三台都是高性能引擎。原本只是因为四舍五入而得出的排量数据，而如今它已经成为了一个图腾数字。

普通版的Stelvio搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其分为200HP和280HP两个动力版本，最大马力分别是203匹和284匹，而最大扭矩则是330N·m和400N·m。之前的Giulia因为8AT变速箱的匹配逻辑问题，所以更推荐大家选择200HP版本，而Stelvio毕竟是一款车重超过1.8吨的SUV，330N·m的扭矩虽然够用，但配不上它运动的标签。

因此，会长更推荐大家选280HP版本的Stelvio。转向和底盘调教得再好，没有充沛的扭矩储备去辟弯，那感觉就像你跟一个很有情趣的穷小子过日子，冬瓜豆腐加甜言蜜语能经营爱情，但不能维持家庭。

意大利人从不拘“小节”

听到阿尔法罗密欧全系6.5折之后，办公室有个同事开了个玩笑：“二十来万买罗密欧的群体，他们确定有经济能力去修车”？

虽然阿尔法罗密欧是豪华品牌，但也摆脱不了FCA做工差可靠性低的基因。Stelvio整车的做工实在不敢恭维，像门边镀铬饰条这么明显的位置，它都不在意是否对齐。内饰也同样如此，高级的真皮在粗糙的边缝面前，瞬间变得廉价。

不过，好在阿尔法罗密欧是一个有情怀的品牌，当年连恩佐法拉利都是罗密欧旗下的赛车手。因此，在Stelvio车主面前，情怀的价值大于所谓的做工和可靠性。此外，Stelvio是一款能给人带来小众优越感的SUV，可能这也是消费者愿意为它掏腰包的点。一个陌生的品牌，一个辆风格与种不同的车，赚足路人目光之余，还能衬托出车主个人的品味与格调之独特。

写在最后

会长最想拥有的一款车是本田S2000，但它在十年前已经停产。如今在二手车市场想买它也是跟寻宝一样难，很多朋友问我会不会为它的停产而觉得遗憾。其实我完全没有遗憾，无法想象一台曾经以高转自吸而闻名世界的跑车，最后被强行地塞上一台2.0T发动机，那是有多绝望。本田没有选择苟活，而是很明智地把S2000定格在最好的一刻。

同理，假如阿尔法罗密欧像BBA一样烂大街，那这个品牌本身的那种魅力就已经丢失。极少数人了解阿尔法罗密欧光辉的过往，但在我看来，只要这一小部分群体懂得继续欣赏它的美就足矣。