梅赛德斯-奔驰的X级让很多国内汽车自媒体惊呼工具车市场要变天了，但小申对于这部分所谓的同行只能不予置评，因为挂着银白色三叉星标志的工具车早就出现在了各种工具车市场当中，其中既包括了交通服务行业的巴士，也有Actros这样的重型卡车。





不仅如此，戴姆勒集团下的卡车技术还曾为我国重型卡车制造业发展注入了一剂强心针。

在上世纪70年代，正式与戴姆勒-奔驰签订的卡车项目合作协议才让中国载重汽车开始从无到有，而后来这个采用奔驰技术制造卡车的制造工厂也成为了后来著名的北方奔驰重型汽车公司，也就是我们所说的北奔重卡，而在北奔V3也是在奔驰Actros MP2的基础上重新设计的。





我们之所以要用到如此篇幅来描绘奔驰卡车不仅仅是为了为戴姆勒商用车正名，同时也算是一次奔驰品牌在商用车与工具车市场方面的扫盲。

而更重要的目的则是为了引出今天的一个主题，那就是属于德国人的豪华运输车辆制造行业。

1968年，梅赛德斯-奔驰制造的LP608将Porsche保时捷的跑车转运到了欧洲的许许多多铁路轨道线上，让这些跑车产品得以销往全球各个市场，并在那里扬名立万。





三叉星其实早在上世纪40年代就已经开始为军方打造军用卡车产品，包括L5000这些经典卡车产品都是奔驰能够在工具车市场留下浓墨重彩的一笔的资本。

只不过，当我们看到三叉星和斯图加特盾形市徽放在同台车上的时候，这还是会令我们感到惊奇的，当然，同一台车是因为奔驰卡车载着保时捷跑车。





其实，不仅仅是梅赛德斯-奔驰在探索高端工具车市场，大众与保时捷同样在寻求一种结合，而且是真正的将VW标志和保时捷英文标志放在一起。





几周之前我们看到了保时捷跑车战线上各个产品的亮相，不论是935赛车还是新一代911的各种谍照、预览、原型，保时捷最近一段时间的确是跑车世界里的第一红人。

现在这位拥有“PORSCHE”英文标识和大众汽车VW品牌标志的巴士显然会更红，毕竟保时捷这加入大众多少年里，真正合作造车可不多见。





其实这次的概念产品并不是一台巴士，而是一台运输车。

车辆在内舱采用了双层平台的设计方式，在这两个平台上能够足足放置入两台保时捷的旗舰级跑车与赛车，正是这种打造方式，车辆将后置的双排共四个车轮设计在了相对靠后部中区的位置，为的就是提供额外的支撑承载能力以及平衡车辆重量分配。





而在这样的平台正对的位置提供了辆双面的透明玻璃面板，这些面板能够让人直接观察到车内平台所放置的车辆。

这对于车辆来说完全就是一种特别展示功能，其不仅仅能够成为一台工具车、运输车，甚至能够直接成为一台“展车”，只不过它在展示自己的同时也能够为其他产品提供展示平台。

同时，这个平台不需要额外的辅助工具，其能够进行伸缩调整。





这里还有一个其实，其实这台车是一位来自俄罗斯的汽车设计艺术家Igor Shitikov完成的渲染产品，其将车辆工程为了Volkswagen Renntransporter，虽然设计者宣称这台车并没有吸收来自大众I.D.系列概念车的元素，但从设计上来讲其的确有着Buzz的特色。

更出乎我们预料的是，这台车的设计也与上世纪60年代奔驰的运输工具车有着相似之处。