关于新鸡

首先，我自己购买的是0.66L的K-CAR版本。中配XL，附加刹车辅助系统。（个人数据：1米8，85kg）

而对于海外贩卖或者可能贩卖的，应为1.5L的普通车版本，因此下述可能有没有参考意义的内容，请看前了解。

1.日本售价

注意，此售价为单车售价（含消费税），不包含登录费用和其他税

K-car（0.66L）

低配XG 手动挡1458000日元（合人民币89947元）*

自动挡1555200日元（合人民币95944元）*

中配XL 手动档1582200日元（合人民币97610元）*

自动挡1679400日元（合人民币103606元）*

高配XC 手动档1744200日元（合人民币107604元）

自动挡1841400日元（合人民币113600元）

普通车版本1.5L（海外及未来中国版本为此版本）

低配JL 手动档1760400日元（合人民币108603元）*

自动挡1857600日元（合人民币114600元）*

高配JC 手动档1922400日元（合人民币118597元）

自动挡2019600日元（合人民币124594元）

*：此版本可以加钱（42120日元，合人民币2600元）添加刹车辅助系统

2.驾驶及感受

首先我是个新司机，驾照只拿到2年，平时也就开开租车公司的车，驾驶经验较浅。

在此仅陈述自己的主观感受。

试开车型：老鸡0.66L（特殊豪华版）

新鸡0.66L（XC顶配）【由于当天1.5L还没有到店】

两者均试开了相同的路段，由于大乡下道路年久失修，还经常有货车路过，因此测试路段大概相当于国内同条件的小道

老鸡：（着重介绍新鸡，简单说下）

颠簸感明显

夺方向盘的感觉较明显

驾驶位较窄（和同期k-car差不多，自己的体形有点挤）

一趟开下来，感觉是挺好玩的，平地体会越野的感觉。就是感觉长期驾驶会有点累。

新鸡：首先如果不从正面看的话，新鸡因为方方正正的，感觉很小。前后倒是方方正正的，还算合格。上车前觉得这车侧面真丑，大铁壳子（K-car版没有轮眉），原装轮胎比起车壳的预留位来说显得很小，看起来就像升高之后没钱换轮胎一样。还有那个突兀的雨槽。看到这里有点打退堂鼓了。

然后准备试车。打开车门的一瞬间有点惊讶，车门及前座空间很大，视觉上感觉除了车头之外的80%长度都打开了。自己的体形上下车完全没有障碍，比起老鸡和同期k-car上下车几乎靠挤来说，光这一点让我有了点点好感。

接着坐进去。可以说让我当场决定买这车的最大原因就是这里。坐进驾驶位的直接感觉是一股厚重感，驾驶位宽敞，面板的设计简单粗暴，各种功能功能也都是按钮或者旋钮式，非常符合理工男的口味，驾驶位置也比较高，视野非常开阔。给我的感觉不像坐进一台K-CAR，反而像是开着一辆悍马之类的的大型车。有人说新鸡的内饰还是很渣，这点我难以评价，但是给我的感觉就是：这就是我要的越野车。（需要强调的是默认的中控那里虽然有预留位是不自带导航或者屏幕的，是一块光秃秃的板子顶着，需要在配件里选或者自行安装）

感觉比较反人类的一点是车窗控制按钮，左右两个车窗的控制按钮和另外两个功能按钮排列在驾驶位左侧（右驾）中控下方，而且是最左和最右。一是要不是营业员动那个，都想不到。二是驾驶位正常姿势看不到标识，又和别的按钮混在一起，没习惯时估计每次都要全试一遍。

关于后座，相比老鸡是宽敞了点，因为门大，上下车也方便，但是对于我这种体形的，只是把忍耐时间延长到1.5倍。同时因为保证了驾驶位的空间和稍微扩大了后座空间，行李位只能用呵呵来形容。大概够放一条人大腿。。。。。。反过来，后座能完全放平，并且后座背面是一层带防滑处理的硬塑料板，两侧和上下都有预留挂钩的插槽（螺丝径忘了，总之比起原装，不如去外面买螺丝挂钩）如果把后座看做一个行李位是非常合格甚至优秀的（空间方面不予评论），另外后门也是自动打开为最大角度，行李的存取也非常方便。

驾驶感受，同路段，相比老鸡，新鸡更平稳，颠簸感还是有的，但是轻的多，没有那种担心副驾随时可能一头撞穿玻璃的感觉了。夺方向盘的感觉，不能说完全没有，几乎感觉不到，我是回家才想起来老鸡还有夺方向盘这点。另外方向盘的手感非常舒服，开起来可以说是一种享受。提速方面，0.66还是比较慢的，但是不像别的K-CAR一样有种憋了半天放了个屁还全身要散架的那种吃力感，算合格。（可能比较鸡肋的功能：刹车辅助系统能自动识别附近的路牌，在仪表盘显示，如限速，禁止超车等，对新手和严格守法公民帮助比较大）。

巡航和车线提示功能没有用到，暂不评论。

3.预约情况

如大家所知，新款吉姆尼在日本非常火爆，7月5号开卖当天，我去的奈良县最大的铃木贩卖店，3台吉姆尼就直接停在大厅门口，不断有人来试驾，我大早上去，还排了将近一个小时才试驾10分钟。据说开卖之前的事前预约就已经有6000多台的预约。所以我当天签约也只拿到大概要等半年的回复（给不出具体纳车时间的情况在日本比较少见，因为保险，停车场都要有纳车时间才能谈）

目前日本的预约情况：

0.66Lk-car版 约等2年

1.5L普通车版 约等3年以上

我自己是7月5日签约，11月底拿车。知道的冲绳的车友，同时买车，上个月就拿到了,与地区分配和各地的预约情况情况有关。

这里要说两点

一，目前为止吉姆尼的生产线只有1条，0.66L月产约1000台，1.5L月产约100台。

但是根据铃木社长的增产指示，目前已经铺设两条生产线，预计12月开始增产。

二，日本预约爆满并不代表海外版就要排在这些日本订单的后面，因为日本的商业模式比起眼前利益，更注重长期合作。所以一般不会让部分市场断货（日本国内也是一批车出来按地区分配）。因此海外的订单往往是插队生产，证据是8月27日就有日本网友目击到左舵版吉姆尼，然后9月5日18点，有网友在名古屋港拍到数十台左舵吉姆尼等待装船。当然目的地应该是欧洲。并且欧洲也已经销售

据我了解，新款吉姆尼在国内目前只有2-3台，全在香港的一个车商手里，其中一台是上周才进来的（一直在关注他的FB，感觉有可能是拍卖来的？）。该车商同时和日本方面合作在制作新款吉姆尼的配件。而之前传的什么众泰皮尺部的消息，就是盗用该车商做配件的测量图。

国内什么时候能买到的问题，说实话我是真不知道，但是目前的几个消息，均为假消息

①众泰皮尺部测量吉姆尼（假消息，盗用的图片是香港车商给日本方面做配件的扫描图）

②众泰做出仿制吉姆尼工程模型车（假消息，盗用的图片是外国爱好者手工制作的1/16模型）

③30台新鸡到港（假消息，图是欧洲的，几张图片上都恶意把欧洲人的面孔打码，只有一张图里两个亚洲人没有打码）

唯一一个真消息就是一台新鸡到香港的消息（即为前文所述的香港车商）

因此，仅靠目前的消息，很难判断新鸡什么时候，会以什么形式进入国内，反而消息全是假的让人觉得不寒而栗。（之前听说有平行进口商说搞定了，10月底来第一批，等着看结果）

写在最后

此文章仅为到目前为止自己的了解。由于自己的车11月底才到。自己也打算11月拿到车开始计划已久的单人露营，因此具体评测，包括做视频什么的可能会在11月或者12月才会正式做，如果有意见或者想知道的东西，可以留言，到时我一一试验。

很多人会说，吉姆尼又小，油耗又高，体验还还差，动力差，记载量低，比它好的多的多等等。

我认为这些都是很多老司机的经验谈，甚至是血泪的教训，非常中肯。

但是我买吉姆尼的理由很简单，

我喜欢这台车。

与奔驰G的比较

与牧马人比较

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