随着小排量涡轮增压时代的到来，2.0T 的发动机调校也越来越激进，更多的中大型车都开始把 2.0T 的发动机作为动力担当，就比如沃尔沃的 XC90，接近百万的豪车也是 2.0T 的动力。如此来看，30 万左右挑选一款 2.0T 动力的 SUV 车型，看起来就是一件性价比相对还不错的选择。

下面我们就给大家挑选几款动力是 2.0T，并且带四驱的 SUV。

本田冠道

官方指导价：22.00-32.98 万

本田冠道是目前市场上，和丰田汉兰达并行炙手可热的车型，不仅仅是因为大，更是因为它的这套 2.0T+9AT 动力总成非常吸引人。

外观方面，冠道动感的造型设计吸引着许多年轻消费者的关注。车头部分的进气口、中网、大灯等都使用大面积分割，使得前脸更加棱角分明。车身侧面线条看起来并不单调，黑色车身支柱设计使其呈现出悬浮式车顶的视觉效果。

内饰方面，冠道采用对称式布局，以黑色为主色调，沉稳大气的同时增添了更多的科技感。中控台布局规整，并且采用软性材质包裹，搭配木纹饰板，显得档次感十足。

2017 款冠道全系标配发动机自动启 / 停、儿童安全座椅接口、胎压监测装置、发动机防盗锁止、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制、上坡辅助系统。

冠道向我们提供了本田在国内市场引入的第二款 SPROTTURBO 系列发动机，这台代号 K20C3 的 2.0 升直喷涡轮增压发动机，同样具有 " 进排气双 VTC"、" 缸内直喷 " 和 " 高响应涡轮增压 " 技术。

冠道作为广汽本田的旗舰产品，无论是丰富的科技化配置、宽敞的后排空间还是所搭载的动力总成都让其实力不容小觑。而有四驱版本的车型，要从售价为 29.28 万的 370TURBO 四驱尊享版。

英菲尼迪 QX50

官方指导价：33.98-48.98 万

英菲尼迪近年来在中国市场的表现有些差强人意，虽然迎来了 QX50 的国产，但对于销量的提升似乎并没有太多帮助，但就产品本身而言，除了车载互联系统没能与时俱进，在发动机变速箱上，它仍然是一款非常值得推荐的车型。

东风英菲尼迪全新 QX50 几乎和海外版车型完全一致，从许多细节上都进行了细细斟酌以展现出它应有的豪华气息。

东风英菲尼迪全新 QX50 给人的第一感觉有着一股莫名的英菲尼迪 QX60 气息，但是细看之后你会发现，东风英菲尼迪全新 QX50 的线条要犀利得多。

东风英菲尼迪全新 QX50 的内饰无论是设计也好，用料也好，都出乎我的预料，进入车内就能够直接感受到一股别样的豪华气息。

东风英菲尼迪全新 QX50 的不对称内饰富含设计感，尤其是从中控台上引出的曲线绕过了彩色大屏，将前排扶手箱区域一分为二，成为整个车内最抢眼的一道风景线。

在动力搭载方面，东风英菲尼迪全新 QX50 全系均搭载 2.0T 发动机，分为高低功率调校两个版本。这台 2.0T 发动机上集成了英菲尼迪大量的先进技术，包括可变压缩比、电控涡轮泄压阀、气门可变正时技术以及双循环黑科技。

除两款最低配车型采用前驱驱动之外，其余车型均搭载了全时四驱系统。

沃尔沃 XC60

官方指导价：36.99-47.99 万

沃尔沃全新家族设计在 XC60 上得到了充分的体现，精致的外观造型、富有层次感的前脸和优雅的线条，使得 XC60 的外观足够惊艳。雷神之锤 " 前大灯与 " 维京之斧 " 尾灯更是令它辨识度极高。

富于变化的内饰线条和工艺考究的内饰用料，让 XC60 的内饰拥有出色的视觉效果和豪华氛围。看似简单的内饰，每一个细节都充满了精致感，给人一种纯正的北欧简洁美感的同时又不失质感。

XC60 的 T5 版本动力比现款 T5 版本的动力更加强劲，油耗表现更加优异。最大功率 187kW（254Ps），峰值扭矩 350Nm，0-100km/h 加速时间仅为 6.8s。

外观优雅但不失力量感，内饰简洁但不失精致感，一如既往的安全性能令人放心。

从 T5 版本车型开始，沃尔沃 XC60 均配备四驱系统，而且目前 XC60 有着不错的市场优惠，选择的话我们推荐您直接选择四驱车型。

斯巴鲁傲虎

官方指导价：27.08-31.08 万

新款车型造型动感时尚，六边型的大嘴式进气格栅让人眼前一亮。而水平对置发动机和全时四驱技术才是斯巴鲁的精髓所在。

全新傲虎在外形上有了较大改变，尤其是前进气格栅采用了识别度较高的六边形式造型，使得前脸提升了整体档次。而下方的黑色保险杆，与大嘴式前进气格栅相互配合，让人感受到全新傲虎的越野气息。

在内饰方面，全新傲虎整体格局并没有进行太大的改动，不过在中控台用料方面却有所提升，运用了大量的搪塑工艺以及真皮材质，提升了车内整体档次，并在中控台上配备了一款大尺寸显示屏，突出了强烈的科技感。

在中国销售的全新傲虎则配备了 2.5L 水平对置四缸发动机，以及一台专为中国市场推出的 2.0T 水平对置四缸发动机。全新傲虎采用了一套名为 "Active" 的全时四驱系统。在日常驾驶下，这套四驱系统的前、后桥的动力分配比为 60:40。

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