现代汽车购买当中，二手车汽车市场正在渐渐被完善起来，不同于海外二手车市场还要分为经典车、收藏车、改装跑车以及标准转售车等细分市场，国内刚刚起步的二手车市场还限制在标准转售车当中。

要说二手车市场里最受欢迎的莫过于本田雅阁，这款中型车在一直以保值率高为主要优势。

当然，像雪佛兰科鲁兹、大众捷达这些入门级三厢轿车在二手车市场当中也拥有巨大的保有量，毕竟要在城市中代步或是经营合法网约车，这些低成本的产品才是最先被考虑到的。

其实，中国二手车市场的发展方式与美国市场很像，虽然在这些畅销产品里没有皮卡车和越野车的身影，但是从入门级产品开始的起点还是一致的。

最近，就有一家专门致力于汽车发展研究的公司iSeeCars对现代二手车市场进行了一次调查研究，这次研究主要是针对在购买12个月便进行转售的汽车产品，就这种研究主题来说还是非常有趣的。

按照正常思维来说，估计没有汽车制造商愿意在这项调查结果当中名列前茅，因为才开一年不到就转售，除了车型驾驶体验不好外，还真想不出来其它理由。

在这项调查当中我们看到，德国巴伐利亚豪华汽车制造商BMW宝马贡献了多达4款车型，其中宝马3系与5系更是占据了12个月内转售比例的前两位，其转售率分别达到了8.0%和7.1%。

而另外两款入围前十的宝马汽车分别是宝马中型SUV车型宝马X3，以及专属于轿跑车市场的宝马4系，两者所占比例均为3.9%。

同时，来自德国的另一家豪华汽车制造商也以多款产品入围了这个榜单。

梅赛德斯-奔驰旗下的C级、E级排在了这个榜单中的第3和并列第5位，其12个月内转售比例分别达到了6.1%和3.9%。

也就是说，在所有转售率进入前十的汽车产品当中，宝马与奔驰这两个豪华汽车品牌就占到了一半以上，这个结果的确让人大跌眼镜。

根据iSeeCars官方研究人员的解释，会出现这样的结果主要是因为这些豪华品牌们与经销商形成了一种机制，通过将新车销售给经销商和一些服务公司作为出租车销售，并在其最为保值的一年之内提供销售渠道进行转售以节约租车成本。

另外，调查人员还在包括3系、C级在内的转售车型上发现，这些占到销售总量8.0% 和6.1%的二手车大部分都是价格最低的低配车型，这在一定程度上反映了消费者对于低配车型的不良体验，加上欧美国家二手车市场的热门度，这些消费者通过销售低配车重新购买更高配置新车的方式进行产品更换。

不仅仅是在实际的消费买卖时，早在2016年，权威汽车质量调查机构J.D.Power就已经发布过一些可靠性数据，这些数据反映出进入前十的汽车产品里，出奔驰、宝马品牌，包括日产Versa骐达、道奇Dart、克莱斯勒200在内的其它车型都处在平均值或更差的可靠性评级当中。

为了体现这些转售车辆的实际质量和受欢迎度反馈，该研究机构还同时发布了转售车辆的折价率，这也反映了这些车型的保值率。

出乎我们预料的是，斯巴鲁WRX以6.2%的折价率成为了一年内转售最保值的产品，而宝马汽车当中折价率最低的则是宝马X3，其12.7%的折价不过是行业内的平均水平。

另外，包括宝马三个轿车系列和奔驰C级/E级在内，这些产品的折价率都达到了17.3%-20.2%，很显然，奔驰宝马的保值率的确不高，当然，这里仅限于中低配车型。