大百哥评：
一直要做年轻化的奥迪这回彻底洒脱了一回，这还是大家熟悉的奥迪吗？全新产品Q2L的包装已经很到位，接下来就看它自己的实力了。
看见标题里的奥迪，不知道各位脑子会不会下意识地闪现出以下画面：全国政协、婚礼车队、拆迁村等等。这些用户自然形成的场景把黑色的奥迪A6L推上了神坛，它似乎已经成了奥迪品牌在中国的象征。
▼奥迪在中国的形象
可奥迪自己并不喜欢这种民间形象，一直不遗余力地想要打破它，重新树立年轻化的形象。我能想到的最早的例子是电视剧《奋斗》里佟大为开的A4，真是一个暴露年龄的例子……
▼《奋斗》里面的奥迪A4
这种撕标签的尝试一直在继续，这次奥迪Q2L的上市发布会则干脆把撕标签（untaggable）当作了slogan。
▼勇于撕标签的Q2L
为了更好地说明Q2L，在说车之前我想让各位先看一波发布会的图片，有了感性认识更容易我后面展开。
手写李宇春热度爆棚、我多年的疑问得到解答
品牌发布会是企业展示自己产品调性的最好平台，现场烘托的气氛能把一种感性认识传递给所有在场的人。只可惜用户不能亲临现场，而很多媒体又选择忽视这些信号，专注于产品本身。
大百哥我倒是对发布会本身挺有兴趣，而且我认为发布会的“疗效”比广告好得多。
现在把新车上市发布会开成演唱会的有很多，但像奥迪这次玩的这么洒脱的可不多。
▼Q2L上市发布会现场
不得不说，奥迪这次发布会从形式到细节都值得称赞，确实很颠覆奥迪品牌的传统形象，甚至于“四环”logo出现在现场都会让人产生些许的违和感。
▼就这小汉堡，我一口一个撕巴了俩
一场好的演唱会少不了大牌明星，为此奥迪请来了挪威的艾斯琳·索尔海姆(Iselin Solheim)和艾伦沃克(Alien Walker)，咱本地的李荣浩、宋茜、李宇春，都是潮流代表。
▼艾斯琳·索尔海姆(Iselin Solheim)
▼艾伦沃克(Alien Walker)
▼宋茜
前些年经常在街头、地铁、快车里听到一句歌词“到了星期天～我要做礼拜～”我还心想，现在中国的基督徒已经这么fasion了么。直到李荣浩（我总记成李元昊……）上台我才弄明白，原来是李白，不是礼拜。请原谅我在华语乐坛方面知识的贫乏……
▼李荣浩原来不是要做礼拜……
至于压轴出场的李宇春，还是那么火爆，还没出场下面就已经喊成一片“李宇春！李宇春！”看着这群歌迷，你就知道奥迪Q2L是给谁准备的了。
▼压轴的李宇春
找回奥迪过去的感觉
看到这儿，你们心里的感性认识应该已经差不多成型了，接着我开始说车。
其实吧，我个人从来没觉得奥迪是多么沉闷的一个品牌，大概因为过去我就喜欢奥迪A2、A3、TT、A4 Avant这样的车。要说具体喜欢哪点，真没法具体概括，是一种特别的感觉，像试驾PQ35平台那代A3（8P）的时候就有这种感觉。反倒是后来换代的A4L、A6L让我有点找不着感觉了，直到Q2L出现。
▼老A4看着就是舒服
其实从上面我喜欢的车型你能发现，它们都是出自彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）之手，我就是喜欢他那种简约、饱满的造型风格，车身是一个整体，没有繁复、多余的线条生硬地把车身切碎。
后来的奥迪们就都变得扁扁的，首尾两端又有过度的下沉曲线，不和谐。
Q2L的外观多少找回了过去的感觉，长宽比很好，但微微还是有点“扁”。
▼Q2L的造型找回了感觉
车身上的线条不少，倒没让我觉得难受，因为对于像我这样的强迫症患者而言，直线和锐角是最好的药。
▼这种折线让强迫症感到很满意
▼主打的两种车身颜色
Q2L的外观分致雅型和动感型两种，反正我喜欢带黑边的动感型。
▼致雅型
▼动感型
▼动感型有很多黑色元素
▼黑色的轮圈是选装件
至于标志性的C柱，最便宜的进取动感型享受不到特殊设计，只有车身同色的C柱。而上市专享版和时尚动感型只有黑色C柱。剩下的致雅版则可以选择曼哈顿灰、水晶银、坦灰、朱鹭白四种颜色。（标配曼哈顿灰，选其他颜色不加钱）
▼致雅型可以选C柱底色
车内传统与现代并存
坐进Q2L车内，看见那四个圆形出风口、简洁的空调面板、球型换挡杆之后，好感度暴增，还是那熟悉的感觉！
▼Q2L的内饰
▼现款A3的内饰
▼惹人爱的圆形出风口
▼这挡把看着就运动，手感也不错
内饰和现款A3完全一样？这炫酷的发光装饰条A3就没有吧？不过好像只有上市专享型才有这项配置，其他车款还没法选装。剩下的车款只有不同颜色的彩色装饰条，可选颜色一共有红橙黄白蓝灰这几种颜色。
▼夜间效果非常炫的装饰条
▼简单但很有质感的空调面板
Q2L内饰最大的亮点当然是全液晶仪表盘，全彩而且信息丰富。对我来说，它的缺点是字太多！刚上手的时候需要看一会儿，整明白了转速、车速都在什么位置之后，才能做到开车时瞥一眼就能读取车速。
▼液晶显示屏上的信息有点太多了
这也是如今信息化潮流带来的弊端吧，过去的仪表盘简洁但是清晰，如今的仪表盘要承载太多的信息，所以像车速这种重要信息反而会埋没在一堆其他数字里。
想要简洁的信息也好办，Q2L还有HUD抬头显示器，这上面只有导航和车速信息，简洁明了。反正我开的时候只看HUD，只有导航叫我转弯的时候我才会去看仪表盘上或者中控屏上的导航图像。是的，开着导航的时候Q2L有HUD、仪表盘、中控屏这三个地方可以显示导航信息。
▼玻璃片式的HUD显示屏
可即便如此，我还是走！错！了！
为什么？奥迪这套原厂导航……呵呵……没有路口3D显示，赶上好几个匝道口在一起的时候，三个屏也不能帮你选择出正确的那个出口，想选对路口？靠运气！
▼原厂导航不怎么好用
所以还是踏实连手机，用手机导航靠谱。只是连手机导航的时候HUD就不能显示导航信息了（我用的是百度Carlife），建议奥迪是不是改进一下？
另外，MMI系统的语音识别能力一般，圆形旋钮支持手写，识别率还行，只是书写面积小了点，碰上笔画比较复杂的字……回家练练蝇头小楷再试！
▼MMI的圆盘支持手写
▼这尺寸，怪我手太粗咯？
▼手写识别率还可以
奥迪的内饰最值得夸奖的部分是质感，虽然都是塑料，设计又简约，可Q2L一点都不简单。光看其实没有用，车里那些磨砂触感的按键只有上手摸了才知道，都用塑料做内饰但差距能有这么大。
▼质感只有摸了才知道
▼双色配饰的座椅绝对是亮点
什么？空间？别聊了，吃菜吃菜～
下面咱说说重点，驾驶感受。啊？空间还没说呢？一个玩的车说什么空间嘛……我跟你说，这成都的火锅可好吃了！连服务员都特别漂亮！
▼聊空间不如吃火锅……
非得说空间啊？好吧。对于加长轴距这事儿吧，我向来是反对的，可放到Q2L身上，我得说：“加得不够长啊！”
把前排座椅调到我（身高180cm）很舒服、腿差不多能伸直的坐姿之后，后排……
▼后排大概就这样
此时我的头也基本顶着车顶了，加上后排自带的隐私玻璃和阴天的关系，觉得有点压抑。
▼后排自带隐私玻璃
▼装饰踏板都只装前门
▼再瞟一眼后备厢
好了，空间说完了，聊驾驶感受！
灵巧不光因为它小
Q2L的驾驶感受非常好，我先放个结论。
感觉好的原因是它非常的灵巧、听话，在城市里开游刃有余。
你们先感受一下周末不限行的成都市区路况，一般我对于这种路况是拒绝的，能坐公交绝不开车。我感觉选在这个日子的成都搞试驾应该是故意的……
▼成都周末不限行的交通状况
当然了，Q2L的灵巧跟车身短有关系，但不是全部，还有其他很多方面都让它能轻松穿行于车流之中。其中转向最重要。
Q2L使用了一套渐进式转向系统，转向比随方向盘转角变大而变大，一般车需要方向盘转一圈半打满方向，它只需要一圈。
▼渐进式转向非常实用
有了这套系统，在拐大角度弯的时候就不需要倒手来转方向盘了，一般的直角弯方向盘转个90度左右就够了，两只手绝大部分时间都不用离开方向盘的3点和9点位置。
堵车低速并线的时候就更方便了，随便一把方向车就灵巧地从堵车长龙里钻出来了，感觉特别好。
另外这套转向的助力力度会根据驾驶模式调整，Q2L一共有5种驾驶模式，如果你没时间去健身房，用动态模式开一个小时可以有效锻炼上肢力量。
▼五种驾驶模式
驾驶模式当然还会影响油门灵敏度，在自动模式下的油门敏感度很利于城市路况，只有你的脚明显地踩下油门车子才会有反应。不像某些神经质的车，脚刚碰上油门踏板车子就开始窜了。Q2L这种油门很容易让你掌握油门深度，想开平顺很容易，这对于乘客也是个福音。
▼既可以很平顺，也可以很敏感
如果你喜欢碰一下油门就来动力，那就调到动态模式好了，油门会很敏感，变速箱也自动切到S模式，即使轻踩油门变速箱也会等转速到3000才升挡。
▼1.4T高功率配7速湿式双离合
自动模式下，变速箱则很积极地在不到2000转的转速升挡，而且非常平顺。我刻意测试了一下起步，电脑控制的离合器表现老道，发动机没有发出不舒服的闷响，车速上升地也很平稳。但双离合变速箱的缺点依旧，低速蠕行表现不如自动变速箱，精准控制刹车力度才能让车子维持在5km/h左右的速度下蠕行，微微松点刹车，车速立刻就会提到接近10km/h。如此一来，倒车的时候就不太方便，时不常会出现转向速度跟不上倒车速度的情况。
▼车身整体感不错
1.4T高功率发动机的动力完全够用，配上双离合变速箱的敏捷反应和轻巧的车身（整备质量1405kg）使得加速超车如鱼得水。
至于油耗，这套动力总成的表现令人满意，市区一般不会超过8L/100km。为了节油，它甚至还有低速滑行功能，踩刹车减速，当车速低于7km/h的时候，发动机就自动熄火了，进入滑行状态。
底盘嘛，中规中矩。减震的感受很难表述，谈不上韧性也谈不上柔软，既不能算颠也不能算舒服。压过井盖听着“嗙嗙”的声音感觉应该挺颠，实际感觉不到多少震动。车身倒是挺整，这种整体感又不是通过颠簸时硬碰硬的感觉来表达的。
总而言之，这台小车开起来挺有乐趣的，而且很轻松，不累人，这点很重要。
如果我年轻十岁……
那么Q2L对的起21.77-27.9万元的这个售价么？我觉得差不多。很多人拿Q3的市场优惠价和Q2L比较，认为Q2L卖贵了。但Q3已经进入产品生命周期的末段，马上要换代，换代之后价格只高不低。
外部只有奔驰GLA贴近Q2L的定位，价格也不低，而且产品也进入生命周期的后半段了。
所以从产品的角度看，Q2L的竞争力不错。至于年轻人买不买账？我不敢断言，但我倒是挺中意这个小玩意儿的，如果我再年轻十岁……
▼火锅店姑娘的照片补给你们……
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