在自有品牌中，有很多热门的SUV车型，但只有少数热销车型出售。长安逸动是最具代表性的自主车之一。自2012以来，这两代车型已售出800000台。但在今年早些时候推出了更好的第二代车型之后，消费者们发出了“太贵”的讨论。

我相信长安已经打动了消费者的心，所以在消费者和媒体没有采取任何“预防措施”的情况下，9月20日，长安发布并发布了一款高性能的跑车版本，共有10款车型，包括8款燃油版本和2款48V蓝图版本。对于原有车型的价格，以及长安新车上市提供的优惠政策，新车侧重于升级智能配置，但价格没有调整，几乎可以理解为“不收费”。但是，对于高档车型来说最重要的是，如顶部型号的新型LED远近集成大灯、10.25英寸全液晶仪表、三指飞屏功能、舒适的后部中央枕头、四门电动窗等配置，但p大米只有1000元左右。

外观上，符合原机型的高度，主要在细节上进行了一些升级，如LED头灯的更为复杂，以及新的密集辐条毂的高匹配模型。第二代可设计的设计仍然很有意思，最有争议的还是它的“蝴蝶”网架，不接受很多人，但喜欢很多人。教授认为这个正面仍然是非常动态的，这与徒劳运动的本土化更加一致。

但是吸引教授更多的是失控的尾巴，它比正面更有活力，更明亮，结合了平滑的屋顶线，锋利的腰线和稍微隆起的鸭尾巴。但是与两室版本的逃生XT相比，去哦更喜欢两室版本的型号，因为汽车的原始水平，两室版本将显得更机动、更年轻，而对于逃生XT的尾灯设计，我不能表扬。

一套“追求”的室内装饰车内也基本上和原车一样，但顶部安装的型号是很大的全液晶显示仪表，后部中央枕头，但不幸的是，后部空调出口仍然没有配备整个系统。一般来说，室内装修还是很不错的。除了全LCD仪器更具技术意义外，其实教授认为副驾驶逃离原有前端可以触摸显示屏更等级，因为一般没有型号会有这种配置，暂时只能想到，只有渡轮。阿里波托菲诺。

首先，发动机和变速箱的匹配总体上仍然很好，乘坐舒适性也到位，但是当驾驶员仔细感觉时，换挡会有轻微的影响，但一般乘客感觉不到。其次，动力性能很一般，如超车和上坡会稍微疲劳，即使在中后加速时，节气门最后也几乎没有后推的感觉，不过对于这台比较小排量的车，这样要求的话也太严苛了。因此，结合逃逸的位置和价格，它的性能就位，并且平滑性总是比快一秒半更重要。至于转向的感觉，一般来说还是比较舒适的，但是回程扭矩会有轻微的运动干预，个人不喜欢这种感觉，只是有点不舒服。

然而，逃生底盘的性能远远超出我们的预期。虽然前麦克弗森后扭梁的结构看起来很普通，但相信经过长安美国队的专业调整，无论是低速细滤还是高速稳定。虽然悬架的整体性能还是有点硬，但是没有上下颠倒的感觉，但是可以给你刚好正确的道路反馈，还可以在快速转弯时给予足够的支持。

总结这种逃逸版大功率市场，其实更多还是针对配置高匹配的车型进行升级，看起来还是很动态的，内部特点、通用动力、优秀的底盘8-10万级轿车，如果只针对自己的轿车市场细分，逃逸真的很强。但要经得起合资企业的影响，轿车座椅，也许在下次修改中会采取更大的步骤，如增加1.5T车型，如价格继续下跌等。