最近上市了一款非常强大的越野车型，就是普拉多。它相比老的款式有三个非常值得我们关注的地方，就是全部都换成了三点五的动力系统，当时这只是说的国内的版本，而且还把四驱改为了分时的了，它的最高配置的车型也取消了机械式的锁定功能。对于不少的人对它都有一些看法，正好我们今天也找到了一台新款的车，为大家体验一下有什么区别。

这里要告诉大家一个比较遗憾的事情，因为这台车还没有办理任何的手续，所以暂时是还不能上外面去测试的，只能在我们找到的一个地方进行一些平常的测试。

作为最新改款的一个车型，它的外观变化还是比较大的，就不如说它的中网，比以前显得更为漂亮了，前面的线条也明显硬朗了，其余的部分也只是改动了一些小的线条，让车子看起来越协调了。所以在我们现在来看，它的外观还是比较让人满意的。最为重要的还是它在生活中的一些表现了。

废话不多说了，我们先看看它的动力系统，它全部都搭配了三点五的动力系统，这套系统是六个缸的，最大的马力可以达到二百八，而且还都配备了启停的功能，匹配的变速系统还是没有改变，依然是以前的那套六速的变速系统。

在这一代车型中，最大的改变就是换掉了以前的四驱，成为了现在分时的四驱了。在它换了四驱之后，在我们平时的道路上使用是没有任何问题的，而且还有一个优点，就比如说我们起步就开到两千转，那么它起步也是非常平稳的，没有任何的打滑现象，可以说是一台非常听话的车了，这跟我们心中的它有着一些明显的出入。

我们对它的刹车成绩做了一个测试，也找打了一个老款的成绩作为对比，测试之后他们的表现并没有太大的出入，只是有略微的提升，整体对于它这一个两顿多的大家伙来说，这个成绩已经可以做到让人很满意了。不过在经过了后来多次的测试中，成绩也是慢慢的就变差了。

之后呢，我们又对它的四驱做了一个测试，测试后的结果非常的明显，在三个轮没有抓地力的情况下，它依然还是很轻松的通过了，并没有表现出来任何的犹豫。在这个时候，我们一直使用的都是高速的四驱，所以说它在这方面的能力还是相当出色的。而它的锁定的功能，和老款对比更为平顺了，没有以前那种一冲一冲的感觉，这也算是一些进步的地方了。

经过我们的不断测试，我们得到的结论是：现在这款的四驱在脱困这一方面没有任何的问题，和老款比较的话有一些小的提升，绝对是可以达到平时的要求。它的问题是出在我们日常使用的时候，就比如遇到一些比较滑的地方，或者是在小雪中行驶，这个时候我们挂上四驱也不对，不挂也有一些危险存在，所以这是比较纠结的地方。

还有一种情况就是突然走到了比较滑的路上，我们还来不及挂四驱的情况下，这个时候这个系统不好的地方就完全露出来了。所以它在这一方面它表现的就是不如以前的那个系统了。所以这个新款的四驱并没有老款的让人放心，但是作为日常使用绝对是足够的。

那么这次为什么要把它改为是分时的系统呢？这也是根据我们的一些规定才改为了现在这样的系统，不然就不让出售了。所以这也不能怪厂家了。那么改款之后，成为了这样的车，你还会喜欢吗？