大改款v.s.小改款

双B主力房车正面交锋

宾士的小改款C-Class才刚在国内上市，BMW大改款3系列过没多久就在巴黎车展亮相，两者都是相当受到台湾消费者欢迎的豪华中型房车，尤其C-Class卫冕同级销售王已经有段时间，指标性地位稳固，至于刚出炉的新3系列，可说是未来最有威胁性的挑战者，不管比较偏好三芒星还是蓝白厂徽，这次先从基本的产品规格比划一番！

A4是3系列和C-Class的直接对手，各方面表现都有相当水准，但品牌的总体表现在台湾总是和双B有段不小差距，甚至到没有威胁性的程度，此外，国外在今年中发表了外观微调的新年式车型，但按照奥迪 Taiwan的惯例，今年应该没太大机会来到国内。BMW 3系列

大改款全身都是新法宝

大改款3系列的车身尺码加大，车长、宽度、轴距和轮距都增加，外观最大特色就是延续上代车型开启的「开眼头」设计，头灯有5系列的神韵，只是下缘是不规则形状，视觉比较锐利一些，此外，招牌的肾形水箱罩中央也相连在一起，稍早亮相的M2 Competition、X5也是这样，相信以后的BMW车款大概都会比照这个特征吧！

全车系配置LED头灯，但除了分为标准型和多了动态照明系统的高阶版本，这次多了比较少见的雷射头灯，和C-Class的Multibeam LED头灯有互别苗头的感觉，不过基本上一般近灯模式还是LED，需要更多照明距离的远光才会切到雷射灯源，可想而知，这配备到时候的选购价肯定不便宜。

侧面维持3系列的外观轮廓，L型尾灯则是新世代的细长风格，比起前代车型，新3系列的车身刚性提升50％，重量也更轻，风阻系数也从0.26Cd减至0.23Cd，让车身动态有更好的基础，

车尾灯具为立体设计，全数采LED光源，夜晚应该有不错的辨识度。

对照台湾总代理以前的策略，可以大胆猜测低规3系列会是标准版外观，中阶的330i则披上图中的M Sport套件，保险杆更多肌肉线条，搭配车高更低的运动化悬吊，相较C-Class的AMG Line，运动感更浓一些。

就照片看来，内装的质感进步幅度明显，维持驾驶导向的中控台走向，而中央资讯幕、空调介面和中控台区域都比照X5、Z4的新世代设计。

新3系列全车系搭载全数位仪表，图中的高阶12.3吋版本是搭配10.25吋中央资讯幕，并采用OS 7.0系统，低规则是5.7吋版本加上8.8吋中央资讯幕。

iDrive系统具备最新的介面与互联功能，可自动透过网路更新软体，并提供三年免费的个人语音助理服务，等于和宾士最新的声控功能相抗衡，不过根据原厂资料，似乎得等到2019年5月才支援中文，萤幕下方的空调介面和出风口整合为同个区块，也让中控台看起来更简约。

排档座是新样式，将原本分散的引擎启闭键、iDrive旋钮、和驾驶模式介面整合在一块，此外，新3系列改成电子手刹车配置，并具备Auto Hold功能，只是按照使用经验，宾士的Auto Hold能直接用煞车踏板选择要不要开启，BMW则需要用手动的按键控制，宾士的方式比较直觉、便利 ！

虽然正式发表了，但原厂并没有释出3系列的后座照片，不过还是可以从公布的影片得到一些资讯，初步判断后座的膝部空间和现行款式差不多，比较值得注意的是后座出风口下方配置空调介面，可见多了三区恒温空调的选项。

原厂目前发布了三款汽油动力，相信到时候都会引进国内，熟悉的320i和330i经过调校升级，最大扭力都比现行款多一些，至于M340i则是新增的性能二军，取代过去的340i车型，并且仅提供xDrive四轮驱动配置，其实不难看出，以上车型都可以在C-Class找到相对应的版本，尤其是主力的低规车型，320i还是以过去2.0升涡轮引擎为基础，而C 200换上最新的1.5升涡轮引擎搭配48V微油电系统，宾士在科技面略胜一筹，但还是得看实际比较才知道高下。

如果以国内引进车型来估计，柴油的318d除了有高节能表现，还能降低车系的入手门槛，相信会成为最入门的动力选项，中阶的320d就比较不一定了，至于330d应该不太可能出现在台湾的贩售编成内。M.奔驰 C-Class

小改款C-Class的外观变动细微，主要换上新款LED头灯组，保杆造型则属细部的线条修整，只是发表至今仍没有太过时的感受。

一样全车系标配LED头灯，上图款式为基础版本，内部采上近光灯、下远光灯的LED光源配置，视觉感受和其他宾士车款有不小差异，下方的Multibeam LED智慧型头灯目前列为各车型选配，价格为4.3万元，其实不算贵，多了主动光形控制功能，照射距离也更远。

车尾更动只有在灯具部份，内部改为「C」字的LED灯形，不过这仅限于天语SX4，其他小改款C-Class的双门酷派和旅行车Estate车型都维持先前尾灯样式。

内装主要架构不变，更动部分在新款方向盘、数位仪表和中央资讯幕，虽然C-Class的座舱在设计与质感都维持高水准，只是面对3系列大幅革新的车室，还是显得比较吃亏一些。

12.3吋数位仪表为C 300以上车型标配，其他还是跟以前一样采传统仪表，若要加购升级，要连同10.25吋多媒体萤幕一起选配，优惠价格是5.5万元。

图中是高阶的10.25吋中央资讯幕，C 180、C 200则标配低阶的7吋版本，驾驶可以直接透过方向盘按键操作，值得一提的是，明年生产的C-Class才提供梅赛德斯 Me功能，可透过手机App进行远端操作，只是就没有3系列或自家A-Class的智能语音助理系统。

C-Class后座没有变动，实际乘坐有不错的水准，但是和3系列的差别一样得等到实际比较才能知道了，此外，3区恒温空调同样是C-Class全车系选配，价格是3.3万元。

C-Class提供四款房车车型，变速箱一样都是9速手自排，C 180的动力和过去相同，C 200改为1.5升四缸涡轮引擎搭配EQ Boost微油电系统，C 300则直接取代先前的C 250车型，至于AMG C 43的马力提升至390hp，扭力不变。

C 200的EQ Boost微油电系统具备48V锂电池模组，但并没有提供纯电行驶模式，主要功效是马达可提供14hp/16.3kgm辅助力道，并且因为比传统12V更高的电压，让引擎怠速熄火的启闭动作可以更快速、平顺，这项科技带来的节能效果可能不是太显著，而是提升动力的舒适感受。性能二军拼气势、比动力

M340i xDrive预计在2019年第三季才生产，外观上和标准M Sport套件又不太相同，前保杆和后视镜采雾银色金属点缀，水箱罩也从BMW常见的直栅式改成点阵造型，相较C 43会比较能和一般3系列有所区隔。

M340i xDrive搭载3.0升直6单涡轮引擎，最大输出374hp/51kgm，搭配8速手自排排变速箱和四驱系统，另外还有M Sport差速器，0～100km/h加速为4.4秒，数据上比C 43快了0.3秒。

比起M340i xDrive的杀气，C 43的外型显得较温和，除了水箱罩变成以前C 63的双肋式之外，和加了AMG外观套件的C-Class没太大差别，虽然车尾有新样式的四出排气管配置，不过论外观气势，M340i xDrive的运动感还是比较到位。

小改款C 43一样是3.0升V6双涡轮引擎搭配9速手自排变速箱，但最大马力从先前的367hp略涨至390hp，扭力维持在53kgm，两项输出数据比M340i xDrive大一些，不过加速数据仍略逊一筹。【编辑评论】

车子总是越新越厉害，虽然还没看到新3系列本人，但就目前得到的数据和资讯，刚经历小改款的C-Class多少显得力不从心，大改款的先天条件还是比较优越，3系列在预先的纸上PK先下一城，就看看C-Class到时候能不能在真枪实弹的对决得到逆转胜！