当前的新能源汽车市场还是政策市场，政策的力量不容小觑，尤其是今年开始的双积分政策。作为补贴逐渐退坡的接力棒，双积分的实施效果逐渐凸显，车企为降低油耗积分挣得新能源积分，发展新能源汽车的热情高涨，尤其是传统车企也纷纷开始转向新能源汽车，这一点从终端销量上就可以很明显的看出来。

乘联会数据显示，9 月份新能源乘用车销量达到 9.9 万辆（98667 辆），同比增长 69%，创下历史新高。

综合 2018 年截至目前的销量数据来看，今年 1-9 月的销量超过 60 万辆，已超去年全年累计销量，并且增长势头明显。在当前车市整体低迷的时期，新能源汽车的市场表现可以说是逆势生长。

9 月新能源乘用车销 9.9 万辆

进入 9 月以来受到多种因素影响，宏观经济前景不明朗，汽车市场走势低迷。9 月份全国乘用车产销量出现 10% 以上的下滑。但是新能源乘用车呈现出月度环比向上的趋势。

回看今年新能源汽车市场走势，补贴影响因素明显。2 月份财政部发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》后，新能源汽车销量持续上涨。但是在补贴政策里提出了 " 过渡期 " 补贴这一概念，6 月 12 日起新能源汽车开始执行 2018 年最新补贴标准，6 月份、7 月份销量有所回落。直至 8 月份销量重新开始增长，9 月迎来销量新高。

插电式混合动力车型表现依然强势。9 月份，纯电动汽车销量为 72836 辆，插电式混合动力汽车销量为 25831 辆。

新能源车企哪家强

2018 年 1-9 月新能源汽车累计销量已经超过 60 万辆（607232 辆），已经超过 2017 年全年新能源汽车销量（556408 辆）。

从具体车企来看，有 13 家车企 1-9 月累计销量过万，比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车包揽前三，并且与其他车企拉开了较大差距。

值得一提的是，蔚来汽车自正式交付后，销量快速增长，截止目前销量已达 4706 辆。

从 9 月份具体纯电动车型的销量来看，奇瑞 eQ、比亚迪元 EV、比亚迪 e5、北汽新能源 EU 系列是市场占有率最高的车型。除帝豪 EV、荣威 Ei5、北汽新能源 EX 系列、众泰 E200 四款车型销量暂时下行外，其他主流纯电动车型均实现不同程度环比增幅，纯电动市场整体向好。

插电式混合动力车型销量里，比亚迪、上汽、宝马这几家车企表现较强。

纵观 2018 年的新能源汽车销量走势，纯电动 A0 级以上车型表现较强，尤其是纯电动 A 级车型 " 逆势上扬 "。主要原因是 A00 级车型迫于政策，难以拿到较高补贴。另一方面也是消费者在新能源汽车市场 " 消费升级 "，追求更高品质的车型，过去多次霸榜的 " 老头乐 " 销量也在持续下滑，可以预见，蔚来 ES8、荣威 MARVEL X 等作为高端定位的新能源汽车产品填补国内纯电动市场结构空缺，也是未来增长的潜力股。