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网易汽车10月16日报道

日前，吉利2018超吉联赛总决赛在宁波国际赛车场圆满落幕。作为吉利深耕12年的一项民间汽车运动比赛，比赛现场吸引了不少围观群众，我们也有幸近距离感受了一下赛场的氛围，并简单体验了吉利为本届超吉联赛全新打造的帝豪GL赛车，亲民的帝豪GL赛车实力究竟如何？

吉利近些年通过超吉联赛来推广汽车运动及赛车文化，让更多的普通车主可以参与其中，为诸多参赛者们提供了专业的培训机会，也为他们走向职业化赛事提供了练手平台。参赛选手驾驶的车辆完全由吉利提供，也正是我们今天的主角——原厂改装帝豪GL赛车。

该车前脸拆除了一些“多余”的装饰，下方的进气口更加宽大，便于机舱内的散热，空气动力学套件也为赛车提供了良好的导流效果。

发动机盖上方增加了发动机进气口，为涡轮增压发动机提供更多的进气。

下方的空气运动套件可以为刹车系统提供散热，另一部分则会通过导流槽扩散出去，据悉该车的风阻系数为0.29Cd。

车侧采用了宽体改装，视觉上更加运动，加宽的车体也一定程度提升了整车的稳定性。

整车更换了一套运动轮毂，轮胎参数为235/45 R17，同样比原长轮胎更宽且拥有更出色的扁平比，提供了不错的抓地力。另外，重新的定制的刹车系统可提供比原厂更优异的抗热衰减性能。

尾部同样是拆除了不必要的部分下包围，加装了一套大尺寸的尾翼。

尽管原厂车后备厢上沿也有一条小鸭尾的设计，但是对于赛车运动来说是远远不够的，而加装的大尾翼可提供更强的下压力，同时也增强了视觉冲击力。

加大的尾喉可以提供不错的声浪，赛车就是要够“炸”。

细节方面，赛车的发动机盖以及后备厢盖都加装了两个锁扣，防止激烈驾驶时弹开，影响到安全驾驶。

内饰方面，一切从简，所有可以拆除的舒适性配置、隔音材料等统统拆掉，原本厚重的真皮座椅也换上了一套专业的Sparco Sprint系列赛车桶椅，并且配备的是四点式安全带。

OMP CORSICA系列的赛车方向盘采用了Alcantara材质，手感细腻，同时具有不错的防滑属性。

变速箱依然是原长的6MT手动变速箱，裸露的换挡机构具有十足的冲击力。

副驾的灭火器也是符合赛事标准的必备利器。

中控台的娱乐中控屏及空调等配置统统拆除，这里增加了一个全车断电开关。

虽然为了轻量化，但是不可舍弃安全性，全车的防滚架是按照中汽联改装标准加装的，最大程度保护车内驾乘人员。

动力方面，该车依然采用原厂1.4T涡轮增压发动机，ECU完全没有改动，其最大马力为133马力，峰值扭矩为215N·m。现场教练表示经过一系列的轻度改装，该车可能有5马力左右的提升，易于入门级赛车爱好者的驾驭。

底盘方面也没有特殊调校，仅升级了一套绞牙避震和前避震顶端拉杆。

经过一系列的准备和安全方面的培训，我们在场地内对车辆进行简单试驾。对于一台手动挡的赛车来说，慢抬离合大脚油门，享受发动机的咆哮声才是它的正确开启方式。

由于场地不大，我们很难用到三挡以上的档位。低速挡加地板油，车身更轻的帝豪GL赛车拥有比原厂更直接的提速感受。

更强的刹车系统也让人信心十足，入弯前可以更晚的刹车，而且明显可以感觉到整车的极限更高。

出了直角弯后大脚油门，发动机响应很迅速，宽泛的峰值扭矩输出区间可以让车子在大直道上拥有良好的加速性能。

另外，随动转向的方向盘拥有不错的循迹性，在合适的速度下，车辆的转向都不会让车手感到手忙脚乱。

（比赛现场）

以前汽车运动离大家还比较遥远，消费起来也比较昂贵，吉利利用主机厂的优势提供改装车辆、提供赛道，给越来越多爱好汽车运动的用户、媒体和赛车手提供了参与到赛车运动的机会。

吉利副总裁杨学良表示，希望通过赛车运动的推广，能够把交通安全和文明驾驶的习惯普及起来，并通过赛事积累的技术品质反哺商品车，提升原厂车的综合性能。

最后，2018吉利帝豪GL超吉联赛落下帷幕，但相信吉利在推广赛事运动的路上会一直走下去。这不仅是为越来越多的普通赛车爱好者们提供学习锻炼的平台，同时对自家产品来说也是一个不错的试金石。