中国产 = 低端，德国产 = 高端。

尽管这个等式很刺眼，但不得不承认，这就是自主品牌始终难以跨越的 " 成见 "。过去这些年，自主品牌进军高端品牌的意图由来已久，在燃油车市场想尽办法推出新产品或独立品牌，也仅有极个别车型勉强在 15 万元区间站住脚跟。但在换道电动车后，面对全新的机遇和市场，自主品牌似乎正迎来品牌向上的机遇。

■ 抓住时代机遇，这是必要和正确的方向

汽车产业是个有着百年积淀的 " 传统 " 行业，阵营划分和用户认知早已形成，消费者对于高端汽车产品的认知既来自产品本身，也来自品牌历经时间考验的口碑和认知。后来者若想在前人既定标准下强行挤入和超越，若无颠覆性创新，难度不难想见。这轮换道先行，我们都在喊这是时代赋予的机遇，其实不光是整个业的机遇，也是车企们重新定位的机遇。有远见的车企应该做的不光是走量挣补贴，更应放眼长远、布局未来。关键是谁目光长远，有看准机会的视野和能力。

■ 目前在纯电领域有哪些成功者？

乍看起来似乎成功案例不少，比如荣威 Marvel X、蔚来 ES8、前途 K50 等，计划从高端起步的造车新势力更是数不胜数。但仔细看来，蔚来和前途等都是新品牌，这种策略不难理解，值得关注的还是传统品牌谁有这个魄力和实力。而荣威 Marvel X 算是为数不多成功进入高端豪华领域的经典案例。从之前紧凑型轿车 Ei5 再到紧凑型 SUV ERX5 双双获得成功，水到渠成的推出了 Marvel X。这个逐渐向上的过程可以说是循序渐进，既有成功的油改电也有正向研发，积累了足够的经验，有其必然性。

▲相比另两款成熟车型，Marvel X 在驱动方式上采用了全新思路。

荣威在燃油市场积累的口碑和形象，在自主品牌中口碑一直居于上游，当多数自主燃油车型还在严守 10 万元和高性价比定位时，荣威 Marvel X 已经代表纯电车型率先闯入 30 万区间，并且表现不俗，首批订单就超 6000 量，且还在持续增加。虽然 30 万在燃油市场只是入门豪华区间，但却是自主品牌却几乎从未染指。不过在电动车市场，有着全新的市场形态和人群定位，市场相对空白，充满了机会，当下正是在全新市场和新消费者心目中树立起 " 新高端 " 的时机。

■ 成为 " 新高端 " 有哪些必备条件？

1. 足够有档次感和吸引力的外形设计

荣威 MARVEL X 保留了概念车 90% 的设计，采用典型的超跑 SUV 比例，宽扁车身低趴而有冲力，加上动感腰线和下溜式的后背、展现出十足超跑范儿。克莱因蓝加以紫色偏光，使车辆在不同角度下显现出亦蓝亦紫的色彩，暗示着尊贵感。Marvel X 通过大胆创新的设计风格，从时尚的角度突破，通过传递潮流、运动、速度感等形象和设计元素树立了不一样的中国风。

2. 豪华感的成功营造

这里要提及的并非配置。有关豪华感，行业内有个术语叫 Perceived Quality ——感知质量，感觉无论到何时都是相通的。豪华的感知是通过在许多方面做设计努力的结果，不仅是材料，更多是如何对材料处理的问题，不但视觉、色彩和质感上要和谐，需要训练有素的色彩材质设计师来执行，而且触感乃至于嗅觉也不可减分。不少自主品牌都犯过的错误就是 " 豪华就是堆砌贵重材料 " 以及 " 设计就是元素的无序组合 "。想要跨越豪华门槛这关首先要迈过去，上汽荣威在这一点就始终做的不错，其车型不但内外都显示出成熟设计感，近距离接触时更能感受工艺细致，坐进 Marvel X 里，不光是大面积的 Nappa 真皮和 Alcantara 材质座椅丝毫不会觉得有任何配色、材质上的 " 伪豪华 " 感，和相反更能感受到用心，好感倍增。

3. 高性能是电动车发达成品牌向上的统一选择

除去荣威的 Marvel X，之前提到的蔚来 ES8 和前途 K50 其实都不约而同选择依靠高性能开道，其中荣威和蔚来都在不惜血本的追求极致领先的加速、操控，并兼顾舒适。背后无疑是对三电技术、车身底盘全面研发能力的大考验。

而 Marvel X 非常高的 " 度电行驶里程 "，仅依靠 52 度电的电池就能实现 400 公里综合续航更令业界惊叹。体现在该车上，则要通过空气动力学优化、车身轻量化、电机创新策略（后桥用两台高效能的永磁同步电机替代高性能、低效能的交流异步电机）等多角度达成。底盘更是联合了欧洲专攻豪车的团队调校。虽然性能不是体现豪华高端的唯一维度，但是没有领先的性能却是完全无法体现高端的。

4. 自主品牌着重发力的科技及服务

说 Marvel X 具有满满的科技感毫不夸张：手机远程控制、语音控制、系统在线升级这些不在话下。颠覆性独创的 AR-Driving 实景导航可以精确到车道、实景识别让自动驾驶更近了；被称作 AI-Pilot 的辅助驾驶系统可实现可自动转弯的跟车巡航；最新的 3.0 版斑马系统利用 AI 算法对消费者的下一步需求进行预判服务，避免了用户在开车期间还需要在 APP 之间不断切换的尴尬；

此外，荣威还为 Marvel X 推出了一套提升体验的高端服务 " 超级用户服务计划 "，在提供了保险保障之余，也针对充电焦虑提供了可能是未来趋势的上门送电服务。

荣威光之翼 MARVEL X

2018 款全驱版

奔驰 GLC 2018 款改款 200 4MATIC

保时捷 Macan2018 款 2.0T

宝马 X3 2018 款 xDrive25i 豪华套装

奥迪 Q5 2018 款典藏版 40TFSI 进取型

智联网

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系统

斑马智行 3.0-MARVEL 专属版

Mercedes me 互联

Connect Plus

BMW 云端互联

手机互联 / 映射

手机远程控制

锁车 / 解锁、发动机启动、座椅加热、调节空调温度、开启后备箱、手机寻车及位置引导等

车辆地理位置控制、车辆定位服务、远程车辆信息查询、远程车门锁止等

锁车 / 解锁 / 开启通风

语音控制

导航、音乐、空调、天窗、雨刮、车窗、座椅加热、激活 AR 增强实景导航、控制车内氛围灯等

导航

电话、娱乐、导航、短信等

导航系统

大数据主动导航（专属新能源能量路径导航、停车场 / 美食智能推荐）

在线导航系统

BMW 专业级导航系统

系统在线升级

OTA 在线升级服务

智能快递到车

5. 超越传统燃油豪华品牌的配备

虽然不想当成重点，但荣威的配置确实值得一提，仅从豪华和安全（高端车核心之一）的角度，荣威的配置完全不输任何德系同级对手，简单对比就可看清。当然，这里并不是建议您放弃 BBA 的燃油车去购买电动版的 Marvel X，但用心超越也是一种起码的尊重和态度。

与德系同价位车型豪华配置对比

保时捷 Macan 2018 款 2.0T

AR-Driving 辅助驾驶辅助系统

电动后备厢

感应后备厢

车顶行李架

无钥匙启动系统

无钥匙进入系统

内置行车记录仪

手机无线充电

自动防眩目内后视镜

后视镜记忆

倒车视频影像

AI Cruise 全速段自主巡航

与德系同价位车型安全配备对比

AEB 自动紧急刹车

FCW 前向碰撞报警

LDW 车道偏离预警系统

SAS 车速辅助系统

（超速报警 + 智能限速）

LDP 车道偏离纠正

IHC 智能远近光切换

LCA 变道辅助功能

BSD 后视镜盲区监测

DOW 开门警示

RCTA 倒车后方盲区监测

全景摄像头

陡坡缓降

自适应巡航

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■ 邦点评

综上所述，对于意在率先攻克高端市场的荣威 Marvel X 来说，难得的是它足够具有 " 颠覆性 "，从定位到研发，再到生产和销售服务，从外形到内涵都堪称用心之作。为想要借时代完成品牌向上的自主品牌做了一个好榜样。不但一定程度抓住了高端车型的精髓、提供了一系列 " 人无我有 " 的配备，也找准了 30 万区间新高端人群的内心诉求——潮流、科技、运动、个性是电动车型才能完美整合的新标准。

自主品牌向上的机会就在新能源领域，就看谁最终能够抓住并抢先排定座次。荣威代表 " 传统 " 车企推出了有新意的 Marvel X，是个不错的成果，更是个好的开始。